cartman's blog

Sous ce titre volontairement provocateur, je souhaite juste pousser un coup de gueule contre les motards, et d'une façon plus générale contre les citoyens de ce pays qui préfèrent courber l'échine et baisser les bras plutôt que de défendre leurs intérêts et leur liberté.

Lors des manifestations de samedi dernier, l'opération phare consistait à installer sur un radar automatique une caisse décorée de façon à le transformer en machine à sous.

Pour cela, afin d'éviter d’éventuelles tracasseries judiciaires, nous avions besoin d'anonymes pour le mettre en place. Pas compliqué me direz-vous, on en avait plus de 400, et quoi de plus anonyme qu'un motard avec son casque sur la tête. Et le risque d’être pris à parti par les quelques flics encadrant la manifestation était infime. Et bien même dans ces conditions, nous n'avons pas trouvé 2 motards avec un minimum de courage pour le faire! Au mieux, quand on leur demandait, ils nous sortaient des excuses bidon du type "je ne peux pas,je n'ai plus bcp de points (parce que maintenant, les poursuites judiciaires entrainent des pertes de points?), et au pire nous n'avions même pas de réponse. Au final, c'est une femme, à visage découvert et agacée par ce manque de courage, qui a effectué la basse besogne. Ah ils peuvent rouler des mécaniques les mecs! Et surtout, ça me fait sourire quand je repense à certains commentaires sur internet où les mecs trouvent les manifs trop "pacifiques".

Ca me refait penser à une manifestation à Paris, où un des membres du bureau national de l'époque avait failli se faire matraquer par des flics lors d'une action un peu musclée, et que les quelques milliers de motards derrière n'ont pas levé le petit doigt. Les motards sont solidaires, mais juste pour se faire signe quand ils se croisent, faut pas pousser non plus!

Quand on regarde ce qui s'est passé dans l'Histoire, ou même encore dans d'autres pays sous un régime autoritaire, on se demande parfois pourquoi personne ne bouge. Et bien quand on voit comment cela se passe en France, qui n'est quand même pas une dictature, on se dit qu'il ne reste qu'à prier pour que cela ne revienne pas, car dans ce cas là, il n'y aura pas grand monde pour protester. Rappel des paroles de la chanson Hexagone, de Renaud, écrite il y a plus de 35 ans maintenant :

"Ils commémorent au mois de juin

un débarquement d'Normandie,

ils pensent au brave soldat ricain

qu'est v'nu se faire tuer loin d'chez lui,

ils oublient qu'à l'abri des bombes,

les Français criaient "Vive Pétain",

qu'ils étaient bien planqués à Londres,

qu'y avait pas beaucoup d'Jean Moulin."

A noter que je n'ai pas d'élément de comparaison pour savoir si c'est différent à l'étranger, mais j'ai de gros doutes...

Les dix stratégies de manipulation de masses (Sylvain Timsit)

Sylvain Timsit, conspirationniste invétéré mais pourtant doté de lucidité, a élaboré une liste des « Dix Stratégies de Manipulation » à travers les médias. Elle détaille l'éventail, depuis la stratégie de la distraction, en passant par la stratégie de la dégradation jusqu'à maintenir le public dans l'ignorance et la médiocrité. (texte d'origine en italique, mes commentaires en caractères normaux)

1/ La stratégie de la distraction

Élément primordial du contrôle social, la stratégie de la diversion consiste à détourner l’attention du public des problèmes importants et des mutations décidées par les élites politiques et économiques, grâce à un déluge continuel de distractions et d’informations insignifiantes. La stratégie de la diversion est également indispensable pour empêcher le public de s’intéresser aux connaissances essentielles, dans les domaines de la science, de l’économie, de la psychologie, de la neurobiologie, et de la cybernétique. « Garder l’attention du public distraite, loin des véritables problèmes sociaux, captivée par des sujets sans importance réelle. Garder le public occupé, occupé, occupé, sans aucun temps pour penser; de retour à la ferme avec les autres animaux. » Extrait de « Armes silencieuses pour guerres tranquilles »

Là, il n'y a qu'à voir le JT, dont l'ouverture se fait souvent sur des faits divers : spéléologue décédé, mineurs chiliens sauvés, couverture médiatique hallucinante de la détention d’Ingrid Bettancourt par les FARC, règlements de comptes à « OK Loréal », etc. Des sujets qui ne concernent que quelques personnes et avec lesquels pourtant on nous rebat les oreilles à longueur d'année. Et je ne parle même pas de la mort de « Paul le Poulpe » qui « prédisait les victoires » de la coupe du monde. Info essentielle ! A noter que les politiques ne sont pas en reste puisque le 1er ministre Zapatero envisageait un asile politique pour le céphalopode suite à la victoire de l’Espagne

2/ Créer des problèmes, puis offrir des solutions

Cette méthode est aussi appelée « problème-réaction-solution ». On crée d’abord un problème, une « situation » prévue pour susciter une certaine réaction du public, afin que celui-ci soit lui-même demandeur des mesures qu’on souhaite lui faire accepter. Par exemple: laisser se développer la violence urbaine, ou organiser des attentats sanglants, afin que le public soit demandeur de lois sécuritaires au détriment de la liberté. Ou encore : créer une crise économique pour faire accepter comme un mal nécessaire le recul des droits sociaux et le démantèlement des services publics.

Autres exemples, la conduite sans permis, le développement des pocket-bikes...

3/ La stratégie de la dégradation

Pour faire accepter une mesure inacceptable, il suffit de l’appliquer progressivement, en « dégradé », sur une durée de 10 ans. C’est de cette façon que des conditions socio-économiques radicalement nouvelles (néolibéralisme) ont été imposées durant les années 1980 à 1990. Chômage massif, précarité, flexibilité, délocalisations, salaires n’assurant plus un revenu décent, autant de changements qui auraient provoqué une révolution s’ils avaient été appliqués brutalement.

Exemple type : les radars automatiques : 50 radars la 1ere année, puis quelques centaines les suivantes, puis on en met sur les feux, sur les passages à niveau, puis on déplace les panneaux qui les annoncent, et un jour, on supprimera ces panneaux...L'autre possibilité, c'est la diversion. On immatricule les cyclos, puis on imposera un controle technique plus tard. Ou on invente un nouveau systeme d'immatriculation, et comme par hasard, quelques mois plus tard, sort le système L2V

4/ La stratégie du différé

Une autre façon de faire accepter une décision impopulaire est de la présenter comme « douloureuse mais nécessaire », en obtenant l’accord du public dans le présent pour une application dans le futur. Il est toujours plus facile d’accepter un sacrifice futur qu’un sacrifice immédiat. D’abord parce que l’effort n’est pas à fournir tout de suite. Ensuite parce que le public a toujours tendance à espérer naïvement que « tout ira mieux demain » et que le sacrifice demandé pourra être évité. Enfin, cela laisse du temps au public pour s’habituer à l’idée du changement et l’accepter avec résignation lorsque le moment sera venu.

Là, ça fonctionne pour toutes sur toutes les mesures de sécurité routière. Toujours annoncées pour 1 ou 2 ans plus tard, afin que personne ne bouge et que la mesure passe inaperçu.

5/ S’adresser au public comme à des enfants en bas-âge

La plupart des publicités destinées au grand-public utilisent un discours, des arguments, des personnages, et un ton particulièrement infantilisants, souvent proche du débilitant, comme si le spectateur était un enfant en bas-age ou un handicapé mental. Plus on cherchera à tromper le spectateur, plus on adoptera un ton infantilisant. Pourquoi ? « Si on s’adresse à une personne comme si elle était âgée de 12 ans, alors, en raison de la suggestibilité, elle aura, avec une certaine probabilité, une réponse ou une réaction aussi dénuée de sens critique que celles d’une personne de 12 ans ». Extrait de « Armes silencieuses pour guerres tranquilles »

On le retrouve dans des mesures telles que l'obligation de posséder un gilet fluo dans sa voiture, ou bientot rendre obligatoire le gilet airbag en moto? vous êtes trop bêtes pour vous protéger, alors on vous punit si vous ne faites pas ce qu'on vous dit''. Ça a un autre avantage, quand on parle à un adulte comme s’il avait 12 ans, il se sent forcément très intelligent de comprendre ce qu’on lui, ce qui ne serait pas le cas avec un langage technique, voire technologique ou biologique. Et s’il comprend, pourquoi est-ce qu’il irait chercher plus loin que l’argument servi.

6/ Faire appel à l’émotionnel plutôt qu’à la réflexion

Faire appel à l’émotionnel est une technique classique pour court-circuiter l’analyse rationnelle, et donc le sens critique des individus. De plus, l’utilisation du registre émotionnel permet d’ouvrir la porte d’accès à l’inconscient pour y implanter des idées, des désirs, des peurs, des pulsions, ou des comportements…

Là, un bon fait divers, y'a rien de mieux. Un gamin est tué en Pocket-bike? vite, une nouvelle loi (mal ficelée si possible). Un chien mord une petite vieille? Encore une loi! Et pour relayer tout cela, de bonnes émissions à la con pleines de voyeurisme, genre zone interdite, 90' d'enquêtes, etc.

7/ Maintenir le public dans l’ignorance et la bêtise

Faire en sorte que le public soit incapable de comprendre les technologies et les méthodes utilisées pour son contrôle et son esclavage. « La qualité de l’éducation donnée aux classes inférieures doit être la plus pauvre, de telle sorte que le fossé de l’ignorance qui isole les classes inférieures des classes supérieures soit et demeure incompréhensible par les classes inférieures. Extrait de « Armes silencieuses pour guerres tranquilles »

Peu d'explications ont entouré la mise en place du Contrôle Sanction Automatisé, afin d'eviter toute contestation et que le bon peuple se rende compte qu'on venait de faire disparaitre la présomption d'innocence et l'indépendance de la justice.autre exemple : le Code de la Route. Pour le conducteur moyen, la référence, c'est ce qu'il a appris au permis, à travers le code Rousseau alors que de leur coté, les pouvoir publics utilisent un bouquin comportant des milliers d'articles, incompréhensibles pour le commun des mortels.

8/ Encourager le public à se complaire dans la médiocrité

Encourager le public à trouver « cool » le fait d’être bête, vulgaire, et inculte…

Là, il suffit juste de regarder "Secret Story", ça se passe de tout commentaire

9/ Remplacer la révolte par la culpabilité

Faire croire à l’individu qu’il est seul responsable de son malheur, à cause de l’insuffisance de son intelligence, de ses capacités, ou de ses efforts. Ainsi, au lieu de se révolter contre le système économique, l’individu s’auto-dévalue et culpabilise, ce qui engendre un état dépressif dont l’un des effets est l’inhibition de l’action. Et sans action, pas de révolution!…

Là, on retrouve le discours culpabilisant de la sécurité routière, où on fait croire à chaque usager de la route qu'il est un criminel en puissance s'il ne respecte pas le code de la route au pied de la lettre. Ce qui permet de lui faire avaler que s'il se prend un PV, c'est qu'il le mérite. Mais comment expliquer alors qu'on verbalise 20 fois plus de conducteurs qu'il n'y a de responsables d'accidents?

10/ Connaître les individus mieux qu’ils ne se connaissent eux-mêmes

Au cours des 50 dernières années, les progrès fulgurants de la science ont creusé un fossé croissant entre les connaissances du public et celles détenues et utilisées par les élites dirigeantes. Grâce à la biologie, la neurobiologie, et la psychologie appliquée, le « système » est parvenu à une connaissance avancée de l’être humain, à la fois physiquement et psychologiquement. Le système en est arrivé à mieux connaître l’individu moyen que celui-ci ne se connaît lui-même. Cela signifie que dans la majorité des cas, le système détient un plus grand contrôle et un plus grand pouvoir sur les individus que les individus eux-mêmes.

On sait pertinemment que les usagers de la route sont incapables de concentrer leur attention très longtemps, notamment sur des itinéraires qui leur sont familiers. Une bonne occasion d'y mettre des radars automatiques. Pour faire croire au bon peuple qu'on ne cherche pas à le piéger, on les annonce à l'aide de grands panneaux, tout en sachant qu'un jour ou l'autre, l'attention se relâchera et là, jackpot...

non non, le titre du billet ne fait pas référence aux accords passés entre le PS et Europe Ecologie. Juste un petit calcul bizarre auquel je me suis intéressé.

L'autre jour, en mangeant, je regardais l'emballage de mes tranches de jambon, et j'ai vu qu'il y avait une indication sur l'empreinte écologique du produit, exprimée en grammes de CO2. Pour mes 2 (fines) tranches, il était indiqué 1360 grammes de CO2. Soit l'équivalent de 10 km de déplacements d'une berline moyenne (et à peu près autant pour une moto). Une tranche de jambon équivaudrait donc à environ 5 km d'un véhicule motorisé. Je leur fais confiance, ça me servira de base pour mon calcul.

Prenons une personne normale, écologiste de son état. Madame Duflot, au hasard. Cette même personne, profitant de la liberté qu'il nous reste (pour l'instant) de vivre comme on le souhaite, a choisi d'avoir 4 enfants.

Si on imagine qu'elle les nourrit avec ce même jambon, à raison d'une tranche par jour (ils vont vite avoir la dalle), cela représente 1500 tranches de jambon, soit environ 7500 km au guidon d'une moto. Heureux hasard, c'est exactement ce que je parcours tous les ans. En pratiquant un loisir motorisé (oui, je l'avoue, je ne me sers que très peu de ma moto pour de simples déplacements), et n'ayant pas d'enfants, je ne pollue donc pas plus que les 4 gosses de Mme Duflot et leurs 1500 tranches de jambon à l'année. Donc si à cela, on ajoute leurs vêtements (même bios, faut quand même les produire), les transports pour les emmener au foot (un métro, ça consomme de l'électricité), et les heures passées à regarder à la télé leur mère nous faire la morale, on se rend compte que de nous 2, l'écolo n'est pas celle que l'on croit. Je luis fais aussi grâce de l'aller/retour au Maldives pour lequel elle a déjà donné des explications (peu convaincantes il est vrai).

Je ne nie pas le droit de chaque individu de décider combien il aura d'enfants, bien au contraire. Mais comme nous ne sommes pas plus en union soviétique qu'en Chine, je n'accepte pas que des intégristes viennent décider pour moi quel doit être mon mode de vie et m'expliquer pourquoi mon loisir n'est pas écologiquement correct. A toutes fins utiles, vous trouverez sur le site du CODEVER les positions d'Europe Ecologie (et des autres partis) quant à la pratique de la moto, que ce soit sur route, dans les chemins ou sur les circuits.

Attention, ce billet n'est en aucun cas un appel à remplacer le carburant par des tranches de jambon dans votre réservoir

Aujourd’hui, mercredi 3 février, la FFMC fête son 30ème anniversaire.

C’est en effet les 2 et 3 février 80 que se sont tenues les premières « assises du mouvement motard » au Havre. Surtout le 3 parce que, le 2, il y avait de la route à faire...

Jean Marc MALDONADO, coordinateur autoproclamé du mouvement, a pour la première fois affiché, ce week end-là, sur une banderole, l’appellation « Fédération Française des Motards en Colère ».

Aujourd’hui est donc un grand jour !

Bon, je ne reviendrai pas sur l'efficacité de la taxe carbone en terme d'incitation à la baisse de la consommation, vu que cela a été très bien fait par Frédéric sur son blog.

L'autre "vertu" annoncée de cette taxe carbone, c'était d'etre "exemplaires" au niveau international avant le sommet de Copenhague, de "montrer la voie".

Or, il semblerait que ce nouveau sommet s'annonce déjà comme un fiasco (de plus). Selon un article paru sur le site du Monde, lors de la conférence Asie-Pacifique, le premier projet de résolution qui mentionnait un engagement en faveur d'une réduction de 50% des émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050 a disparu du communiqué final. Mieux, "les chefs d'Etat présents à Singapour - dont Barack Obama - étaient également d'accord pour estimer que le sommet de Copenhague n'aboutirait pas à un nouveau traité global contre le réchauffement climatique". Ce qui amène le conseiller spécial pour les affaires internationales de Barack Obama à conclure "qu'il serait irréaliste de croire qu'un accord international et légalement contraignant puisse être négocié entre aujourd'hui et le sommet de Copenhague, qui a lieu dans 22 jours"

Donc une fois de plus, notre bon Roi a cru qu'en plus de nous dicter à nous quel doit être notre mode de vie, il pouvait le faire au niveau international. Personne ne l'a averti que la France n'était plus une puissance dominante? N'est pas Napoléon qui veut...

Sinon, n'oubliez pas d'allez sur le site de la FFMC pour télécharger le courrier type à envoyer aux élus

Ce vendredi 30 octobre aura lieu la conférence de presse pour le lancement du livre de Jean-Luc Nobleaux, ""Radars, le grand mensonge", à laquelle participera la FFMC.

Pour rappel, contrairement au dogme officiel, les radars automatiques n'ont nullement eu l'effet exceptionnel tant vanté puisque depuis 2003, date de l'implantation des radars automatiques, le nombre de tués a baissé de 28%. Lors des 5 années précédentes, le nombre de tués avait baissé de 32%...

Ma douce et tendre n'ayant pas pu prendre de vacances, et moi arrivant au terme de mes 3 semaines de vacances forcées (merci la crise), nous décidons mardi dernier d'aller au bord de la mer pour le week-end.

Vu que nous n'avons guère envie de dépenser des milles et des cents, et que nous voulons passer le maximum de temps possible sur place, nous visons donc la normandie, mer la plus proche et la plus facilement accessible. Il y a bien la Vendée, à peu près à même distance à vol d'oiseau. Sauf que les autoroutes en France ont une fâcheuse tendance à toujours passer par Paris, ce qui ne raccourcit pas dans ce cas.

Bref, nous visons plus particulièrement le secteur de Deauville, bien desservi par l'A13. Les hôtels économiques sur place étant déja pris d'assaut, nous tentons notre chance auprès des chambres d'hôte, sans plus de succès.

Je me décide donc pour le camping. 1er appel, 1er échec, camping complet. 2ème camping, celui de Deauville. La personne au téléphone me répond que pour une tente, ça doit être jouable, mais qu'ils ne prennent pas de réservations. Bref, 1er arrivé, 1er servi. Et vu que nous ne pourrons arriver avant 21h le vendredi soir, ça sent le plan foireux . Le 3ème camping sera le bon : le camping du stade à Pont L'Evêque.. Le gars est aimable, et 22€ pour 2 nuits à 2, c'est imbattable. Je réserve donc. Ce sera la première fois en camping pour ma chérie.

Le jour J arrive enfin : la voiture est chargée à l'arrache, je passe chercher ma dulcinée à son boulot et zou, direction Paris. Le contournement de la capitale se fait sans trop de soucis. Même pas une erreur lors des jonctions. Il en sera de même jusqu'à notre destination. Une fois sur place, nous installons rapidement la tente et nous reprenons la voiture pour aller voir la mer. Ca tombe bien, le camping est sur la bonne route.

Nous visons Villers sur Mer, qui, selon son camping, dispose d'une plage de sable fin. Nous voilà donc partis sur une route, qui aurait été idéale si nous avions été en moto, car un peu étroite. Mais sinueuse à souhait, et revétue d'un enrobé irréprochable, comme la plupart des routes sur lesquelles nous circulerons durant le week-end. Même les glissières sont doublées. Il faut juste se méfier la nuit, à cause du relief de la route qui provoque de nombreux "trous noirs". Attention quand on arrive près des plages, les passages piétons ne sont plus symbolisés que par des zones pavées. Ca doit être sympa quand il pleut...

Arrivés sur place, nous allons directement à la plage mettre un peu les pieds dans l'eau. Puis nous remontons la rue qui longe la plage pour nous rapprocher du centre-ville, en admirant les belles maisons à colombages. A un moment, des bornes lumineuses nous signalent que nous franchissons le méridien de Greenwich. A noter le parking, payant uniquement en juillet et aout. Touristes, vous voilà prévenus, on va vous plumer!

Un DJ est présent sur une scène. Ca me fait toujours sourire ce besoin qu'ils ont de se mettre en avant, seuls devant leurs platines. Nous écoutons quelques minutes puis nous rentrons au camping.

Le lendemain matin, nous irons nous promener dans Pont L'Evêque, et assisterons à la foire aux animaux gras, mettant en valeur essentiellement la vache normande et le percheron. Nous mangerons sur place. Puis nous reprenons la route pour Villers sur mer. Nous découvrons la route sous un nouvel angle. J'arrive dans la série de virages limitée à 70, et même de jour, je n'arrive pas à les prendre à plus de 60. Celui qui a déterminé la limitation de vitesse a du le faire avec une subaru et en faisant couper la circulation.

Après un après-midi à la plage, nous décidons de passer la soirée à Deauville. Nous peinons à trouver une place, et ma R19 fait un peu tâche dans l'environnement où il y a peu de voitures françaises. Une fois garés, nous cherchons un restaurant sur place. Abordable. Et là, ce n'est pas gagné. Après avoir pas mal arpenté les rues, nous trouvons un restaurant avec un menu à 27€. Nous y entrons,c'est quasi-désert. Mais le restaurant se remplira au fur et à mesure. Et cela nous mènera à notre principale activité pendant le repas : commenter les manières des bourgeois qui nous entourent. Ca fait bizarre de voir quelqu'un avec un langage chatié parler avec la bouche pleine.

Une fois le repas terminé, nous cherchons la plage. Et là, je constate que ce n'est pas la crise pour tout le monde. En 2 heures, je compterai une douzaine de Porsches, à peu près la moitié de Ferrari (d'où l'intérêt de l'enrobé nickel), 3 ou 4 Maserati, autant de Jaguar, une Aston Martin, 2 Lexus, une corvette, une AC Cobra... Et je passe les berlines allemandes haut de gamme, d'une banalité déconcertante là-bas. Nous passons devant l'hôtel Royal Barrière, à 255€ la chambre la moins chère en basse saison, pour monter à 5000€ la suite royale lors du festival. Ici, même les mendiants sont bien habillés. Mieux que moi. Ca doit etre les smicards locaux. Il y a au moins une chose qui ne change pas, c'est que les motos sportives sont aussi équipées de pots "full barouf" à Deauville. L'essentiel est préservé.

Le lendemain, nous plions la tente et prenons la direction de Honfleur. Une fois sur place, nous bénéficions d'une magnifique vue sur le port du Havre (beurk), avec de temps en temps un cargo de la CMA-CGM, et du limon ramené par la Seine. Nous décidons donc de faire demi tour pour aller à Villerville. Nous avons toujours la vue sur le port du Havre, mais au moins, l'eau ne ressemble pas à celle d'une station d'épuration.

Le midi, nous irons manger une crêpe dans la ville. A noter que cette crêperie et le restaurant sur le bord de plage ne prennent pas la carte bancaire, étrange...

Après une nouvelle après-midi à la plage, nous commençons le retour en nous arrêtant à Honfleur pour le repas. Un peu moins cher qu'à Deauville tout de même, à menu égal.

Puis vient le retour à proprement parler. Nous partons de Honfleur à 22h30, et l'autoroute est encore bien chargée. Et vu le nombre de franciliens, j'en déduis que çà va être ainsi tout le long jusqu'à Paris. Je me cale gentillement sur la voie de droite à 120, en essayant autant que possible de respecter les distances de sécurité. Bien utile vu les coups de frein à répétition des autres véhicules. Ils doivent avoir des actions chez Carbone Lorraine, pas moi. Il y a aussi une nouvelle mode : au moindre ralentissement, tout le monde allume ses feux de détresse. C'est super pratique pour faire la différence entre un vrai danger et une petite variation d'allure! Surtout quand en même temps, ils changent de voie. Faudra leur expliquer que les clignotants ne marchent pas quand il y a les feux de détresse. Y'a pas à dire, j'apprécie toujours autant la conduite parisienne... Ah, les voir zigzaguer entre les files, des fois ça passe tellement juste, on dirait la patrouille de France. C'est là que je me dis que les chiffres de la sécurité routière sont forcément bidons : c'est pas possible qu'en conduisant comme ça, il n'y ait que 4500 morts par an.

J'ai aussi une pensée pour les copains de la FFMC 78 lorsque j'arrive au nord d'Epône. Une zone de régulation de vitesse est en cours d'expérimentation. Il faudra dire au concessionnaire de l'autoroute que les paramètres doivent être mauvais. Car pour rouler à 130 avec le trafic qu'il y avait, il m'aurait fallu un char Leclerc. Ou une escorte de la gendarmerie.

Une fois passé Paris, ça se passe beaucoup mieux. Etrangement, nous ne prenons pas la même route au retour qu'à l'aller. Alors qu'à aller, j'avais pris l'A86 pour passer de l'A6 à l'A13, au retour, je me retrouve sur la Francilienne. Enfin bon, si ça marche, c'est l'essentiel. Nous arriverons à la maison vers 2h du matin. Les yeux vont un peu coller au réveil.

A l'issu de ce week-end, le bilan est donc positif : pas de pv, pas d'accident, j'ai jamais payé le stationnement et ce fut dépaysant. Je compte bien y retourner à l'occasion. Mais hors saison si possible.

Hier soir, du fond de mon lit, je regardais l'émission de France 2 "on n'est pas couché", présenté par Ruquier (visible à partir de lundi ici). Vers la fin de l'émission, Nadine De Rotschild vient présenter son nouveau livre : "Réussir l'éducation de nos enfants". Après quelques extraits assez "cuculs" cités par Laurent Ruquier, c'est au tour du (très) critique Eric Naulleau de dérouler son analyse du livre. Et là, le jugement est clair : si on ne peut qu'adhérer aux valeurs promues (respect, politesse, honneteté, etc), la façon dont sont dispensés ces conseils donne immanquablement envie de faire le contraire. Et certains conseils sont complètement deconnectés de la vie moderne.

Immédiatement, cela m'a fait penser à certaines associations ou institutions menant des actions de prévention des risques routiers auprès des jeunes, en ne tenant pas compte de l'importance à donner à la forme en ne privilégiant que le fond :

- cette association de victimes, qui intervient avec une voiture tonneau, pour faire prendre conscience de l'utilité de la ceinture. Malheureusement, c'est souvent pris comme un tour de manège. Et les sommes engagées sont énormes alors que 97% des automobilistes mettent leur ceinture. Quel besoin de mettre en place une action pour faire comprendre ce que tout le monde sait déjà?

- ou cette autre, composée à 80% d'anciens policiers et gendarmes, n'ayant aucune notion de pédagogie et qui assènent un discours moralisateur au possible. En s'appuyant notamment sur des témoignages de victimes. Alors que l'on sait pertinemment que les accidents, cela n'arrive qu'aux autres

- ou encore certains représentants des forces de l'ordre (encore en activité eux) pour qui éducation rime forcément avec verbalisation. Tout en agitant le carnet à souche sous les yeux des élèves, blasés.

C'est pour cela que le mouvement FFMC (AFDM, AMDM, FFMC, Editions de la FFMC et FFMC Loisirs) s'est impliqué dans la sensibilisation des plus jeunes grâce à la commission ERJ2RM (Education de la Jeunesse au 2 Roues Motorisé) afin que nos recommandation en matière de sécurité routière ne soient plus seulement entendues, mais intégrées et appliquées par les plus jeunes. Pour que la sécurité routière ne soit pas, comme le livre de Nadine De Rotschild, une leçon de morale rendant le sujet abordé rébarbatif et donc sans aucun effet sur les comportements

Dans un article sur son site web, le magazine Marianne affirme que 30 000 personnes auraient perdu leur emploi suite à un solde de points sur leur permis arrivé à zero. Et ce n'est sûrement pas près de s'arranger avec l'apparition des radars intégrés dans les feux, comem on peut le lire dans cette dépêche de Motomag. Encore une couche de répression alors que le nombre de points retirés (et les amendes récoltées) commençait à baisser. Ceci explique peut-être cela.

D'ailleurs, si cela eut paraitre contradictoire, une info mérite d'être soulignée : si le nombre de points retiré est en baisse, le nombre de permis invalidés continue à augmenter. La cause parait peut-etre évidente à n'importe quel conducteur, mais ça semble moins évident à ceux qui nous gouvernent : notre capital initial de 12 points a joué un effet de tampon. Durant les premières années de mise en application du CSA (controle sanction automatisé, rien que le nom me fait peur), il a rogné petit à petit notre capital points (faut se donner du mal pour tout perdre en 2 ou 3 ans). Et maintenant arrive l'heure de l'addition : 100 000 personnes perdent leur permis (ce qui représente envrion 1 permis sur 7 délivrés, soit 15%). Et sur ces 100 000, 30 000 perdent leur emploi, et surement autant continuent à rouler sans permis, avec les conséquences que cela peut avoir.

Sur ce, faut que j'aille m'inscrire sur un stage de rachat de points, pardon, se sensibilisation. Car je suis un grand criminel, je fais des exces de vitesse sur des nationales desertes et je double par la droite des voitures qui roulent en permanence sur la voie de gauche.

C'est un sujet qui me préocuppe pas mal, dans une société obsédée par la sécurité : la surveillance généralisée. Mais comme il ne sert à rien de réinventer sans arret la roue (dont nous pouvons constater l'efficacité sur nos motos), je renvoie directement au blog de bugbrother, qui est un bien plus pointu que moi sur le sujet.

A noter que la FFMC s'est toujours élevée (avec ses maigres moyens) contre cette surveillance généralisée : Dès le début, elle s'est opposée au CSA (Controle Sanction Automatisé), non pas parce qu'elle était contre les limitations de vitesse, mais parce qu'elle estimait que les libertés individuelles étaient gravement remises en cause : surveillance généralisée, présomption d'innocence bafouée, difficultés pour les citoyens de contester l'infraction devant un juge, etc. Voir par exemple cet article de la FFMC 89

Elle s'est aussi opposée au fichage génétique, initialement reservé aux délinquants sexuels et petit à petit étendu aux simples suspects dans des affaires plus communes, et notamment les militants associatifs (tout comme EDVIGE)

Mais maintenant, je me demande si nous ne sommes pas dans "l'apres big brother". Dans les medias, et meme dans les palais de justice, nombreux sont ceux qui sont condamnés avant meme d'etre jugés : Jerome Kerviel, Yvan Colonna, Julien Coupat. Sans m'avancer sur le fait de savoir s'ils sont coupables ou non, j'ai comme le sentiment que le 1er a servi de bouc-émissaire, puisque livré en pature à la presse, les 2 autres étant présentés par la police comme coupables avant meme d'etre jugés, alors que les preuves dans leurs dossiers semblent un peu floue. Passons.

Donc un tel contexte, puisque les caméras n'empèchent pas les délits d'avoir lieu (voir mon billet précédent sur le sujet), elles ne peuvent servir qu'à identifier les coupables. Or, vu que l'on se dirige de plus en plus vers une société où ce sera au suspect de prouver son innocence, elles ne sont pas d'une grande utilité. Et puis après tout, dans le "pire des cas" où le suspect serait innocent, le temps que son innocence soit prouvée, l'agitation politico-médiatique sera retombée, et il sera remis en liberté dans l'indifférence générale