Philippe Monneret est un ancien pilote de moto. Un grand pilote d'ailleurs, maintes fois médaillé ! Et depuis longtemps, la moto est dans le sang de Monneret... Illustration :

La moto chez les Monneret, c'est une histoire de famille, un don, mais surtout une passion. Fils de Georges Monneret, l'un des plus grands champions de l'histoire du sport motocycliste (499 victoires, 19 fois champion de France, 183 fois recordman du monde) et frère de Pierre Monneret, premier français vainqueur d’un Grand Prix Moto en catégorie Reine, Philippe a commencé la moto dès l’âge de 6 ans. Extraits de la page de son site.<

Et comme c'est quelqu'un de responsable, il s'est engagé pour la sécurité routière :

Depuis toujours, très soucieux de la sécurité des jeunes et d’une image positive de la moto, il a également été à l'initiative, avec Jean-Pierre Beltoise, des écoles de pilotage auto-moto sur le circuit Carole. Extraits de la page de son site. <

Alors, forcément, cela a fait des émules et il s'est naturellement orienté vers les plus jeunes. Nous aussi, on est pour le continuum éducatif !

Depuis 1992, en collaboration avec le Conseil Général des Hauts de Seine, il a ouvert un circuit à Meudon où il initie les très jeunes à la conduite moto (de 8 à 14 ans), et où sont formés les candidats au permis de conduire. Il organise, dans toute la France, de nombreux stages de perfectionnement et de pilotage. Extraits de la page de son site. <

Mais pas comme cela...

Des enfants pratiquent de la mini-moto

Eric Feferberg AFP/Archives : Le 3 août 2007 sur le circuit Monneret à Meudon

Nous n'avons probablement pas la même capacité de conduite, ni la même expérience, ni même la même technique. Je suis un brêlon à côté de lui, mais jamais je ne me montrerais comme cela devant des enfants venus apprendre par moi les techniques de conduite et de sécurité.

D'autant que, malheureusement, ce n'est pas le seul grief à son encontre. car

Philippe Monneret est également conseillé moto pour l’assureur AXA et CLUB 14. Ensemble, ils ont élaboré les "14 propositions pour la pratique de la moto en toute sécurité". Extraits de la page de son site. <

AXA ? L'assurance qui a créé Club 14... Et Club 14, c'est l'association de motards (SIC !) totalement inféodée à AXA. Si l'on jette un coup d'oeil à leur site, on tente de nous faire croire aux mirages que ce sont les motards passionnés qui ont créé Club 14 :

Club 14 est une association loi 1901 (moto club) créée en 1981 par des passionnés de motos. L'objectif de cette association était de proposer à ses adhérents des conditions optimales pour la pratique de la moto. Plus précisément, un des axes majeurs développé par Club 14 était de proposer aux motards une assurance adaptée à leurs besoins et à des tarifs abordables.

A l'époque, la forte sinistralité des pratiquants moto posait un réel problème quant à l'engagement des assureurs. Cet état de fait se matérialisait par des tarifs d'assurance prohibitifs. C'est dans ce contexte que trois motards et amis décident de lancer Club 14 avec une idée en tête, diminuer les tarifs d'assurance. Mais cette volonté affichée dans les slogans publicitaires de l'époque (« S'assurer moins cher c'est possible », « Mini prix »), suscite de vives réactions quant à la véracité des promesses avancées. Extraits du site de Club 14<

Cela ne vous fait pas penser à une autre assurance de motards ? Des motards qui s'organisent et qui crééent leur assurance... Non... D'autant que sur la page, on ne sait pas quand elle a été créée, Encore moins qui sont les "trois motards et amis"... Par contre, sur la page, on compte pas moins de 4 fois le mot "AXA" cité. Ils tentent même de nous rapprocher de l'esprit mutualiste en informant qu'AXA s'appelait "mutuelles unies" avant de devenir le loup de l'assurance et le chantre du libéralisme qu'elle est devenue.

1978

Et comme ils font passer leur histoire pour une réalité (Histoire dans le sens de mensonge), ils tentent aussi de faire passer leurs propositons comme des innovations, alors que la FFMC les prône depuis 30 ans, et qu'elle a mis à disposition son "manifeste pour une meilleure sécurité des motards" depuis plusieurs années.

Hein ? La preuve :

14 propositions Club 14/AXA Prévention pour la sécurité des motards

Parler de la prévention c'est bien, mener des actions concrètes c'est mieux. AXA Prévention et Club 14 ont décidé d'apporter leur pierre au chantier de la sécurité des motards en publiant 14 propositions pour améliorer la sécurité des motards. Ces propositions s'appuient sur l'expertise du monde moto de Club 14 et de la prévention d'AXA Prévention. Elles s'articulent autour de trois éléments : la machine, le pilote, le comportement.14 propositions Club 14/AXA Prévention pour la sécurité des motards <

Etudions les une par une... Gnarck !

1 - LA MACHINE

1/ Appliquons le décret sur le rapport poids/puissance ! Aujourd'hui, les jeunes motards sont tenus de conduire des motos de moins de 34 CV. Le débridage de ces machines est trop facile. Privilégions une limitation du rapport poids/puissance, qui figure elle aussi dans le décret de 1996.<

Mouais... Le soucis provient plus d'un discours déresponsabilisant sur le couple moto / motard. Non, un jeune conducteur ne peut pas conduire n'importe quelle moto. Mais il faut LUI EXPLIQUER.

2/ Pour un accès progressif à la puissance

Laisser un motard inexpérimenté au guidon d'une machine trop puissante est criminel. Depuis 25 ans, Club 14 milite pour un accès progressif à la puissance. Il est aujourd'hui impératif que tous les acteurs du monde de la moto tirent dans le même sens.<

Oui, et encore ? Parce que l'accès progressif, la FFMC le fait depuis longtemps via son assurance Mutuelle des Motards. Mais AXA refuse les jeunes conducteurs. J'ai fait le test. Demande de devis pour un jeune conducteur, né le 13/03/1971, permis A le 17/01/08, pas d'autres permis, pas d'autre véhicule, dans ma commune, pour un 600XT d'avril 1983 (Houuu... Mortelle !) :

Edifiant pour l'assureur des motards AXA / Club 14 !

Devis AXA Page 1

Devis AXA Page 2

Et la Mutuelle des Motards ?

Devis AMDM Page 1

Je développe ? Pas besoin je pense...

3/ Passez au contrôle technique !

Les motards sont de plus en plus nombreux à ne pas être à même d'entretenir seuls leur machine. Or l'enjeu, c'est leur vie ! Passer régulièrement au contrôle technique est un geste qui sauve.<

Bin tiens. 'sont contents les motards de chez AXA qu'ils sont pour le contrôle technique, je peux vous l'assurer (Sans jeu de mots). Une preuve ? Une parmi d'autres... Pour rappel, ma position sur le contrôle technique moto ...

4/ Identifier les feux des motards ?

Pourquoi pas l'allumage permanent des feux de croisement pour les automobiles ? Mais, pour autant que cette mesure s'avère efficace, il faudrait dès lors trouver un signe distinctif pour les motards.<

Club 14 est pour l'allumage des feux de jour, on le savait.

Donc les motards de Club 14 sont pour les feux de jour ? Quand on sait comment le Gouvernement a reculé sur ce dossier et que la population était majoritairement de notre côté. Et les motards aussi ! Et en plus, si on accorde les feux de jour aux voitures, il faudrait que les motards portent un "signe distinctif" ? Un casque clignotant ? Un chasuble fluo ? Une corne de brume (Ah non, trop de bruit, voir 9) ? Des feux triangulaires oranges ? N'importe quoi ! Je ne fais pas de moto pour ressembler à un sapin de Noël. Et quelle idée saugrenue basée sur une logique bizarre !

2 - LE MOTARD

5/ Permis B : stage adapté pour les 125 cm3 ! Conduire une voiture ou un deux-roues n'a rien à voir. Avant d'acquérir de mauvais réflexes, il serait sage que les titulaires du permis auto passent par une petite formation. Pour leur bien.<

Une petite formation ? C'est quoi ? La FFMC prône une formation volontaire de quelques heures dans une bonne moto école. Club 14 ? Combien ? Où ? Obligatoire ? Volontaire ?

6/ Vous équiper peut vous sauver !

Le casque, c'est bien. Avec un blouson renforcé, des gants et des bottes, c'est encore mieux. Même si ce n'est pas toujours pratique, être bien équipé, c'est être protégé.<

Oui, et la baisse de la TVA sur les équipements de sécurité ? Kissé qui le porte ? La effefemcé !

7/ Le casque, portez le bien !

Porter son casque est devenu un réflexe pour l'immense majorité des motards français. Attention toutefois à porter un casque aux normes et parfaitement ajusté.<

Combien ne roule pas aux normes ? Inutile, démago, voire contre productif. Et puis la TVA, ...

8/ Ouvrez les circuits !

Non à la vitesse sur route ! Mais pourquoi pas sur circuit, lieu de détente et de pédagogie. Encore faudrait-il que tous les motards en trouvent un à leur disposition.<

Ne mélangeons pas les initiatives ! Celle ci vient de chez nous... Encore !

3 - LE COMPORTEMENT

9/ Bruit : respectez les autres ! A faire plus de bruit, on ne gagne ni en performance ni en plaisir. Mais on s'attire les foudres de l'environnement. Avoir des pots aux normes, limiter le bruit, c'est une question de respect.<

Ne confondons pas bruit et son. Les normes de BRUIT n'empêche pas un bon SON. Halte aux motos sirènes à 3 plombes du mat'...

10/ Tolérance pour la remontée de file

Puisqu'elle est une réalité quotidienne inhérente au mode de déplacement des motards, la remontée de file pourrait être tolérée mais réglementée.<

Rien à dire, on est pour et on pousse... A la différence d'eux d'ailleurs !

11/ Faudrait-il ouvrir les couloirs de bus ?

Il serait nécessaire d'expérimenter le système. Il y a fort à parier que cela pourrait fonctionner.<

Pareil que le 10.

12/ Pour plus d'espaces de stationnement

Stationner en ville est impossible pour un deux-roues. Alors de deux choses l'une, soit on multiplie les places de parking dédiées, soit on autorise le stationnement sur les trottoirs lorsqu'il ne gêne pas les piétons.<

Pareil que le 10 => Voir les actions des copains de Paris...

13/ Glissières de sécurité, encore un effort !

L'État a pris sa part et les routes nationales s'équipent les unes après les autres. Faudrait-il que les départementales suivent ?<

Oh ! Quelle honte ! "L'État a pris sa part et les routes nationales s'équipent les unes après les autres"... C'est bien mal connaître le dossier. Le décret est largement insuffisant et les budgets alloués diminuent depuis des années. Démagogie ou incompétence ?

14/ Infrastructures routières, aménageons mieux !

Et si on pensait aux motards lorsqu'on équipe les rues et qu'on redessine la ville ? Le beau n'est pas toujours l'ami du sûr.<

Blablabla... Et pour finir, gnagnagna... "Le beau n'est pas toujours l'ami du sûr" ? Avec cela, ca va bouger, c'est sûr !

Bon, vous l'aurez compris, Club 14, c'est un moto club fantôme, ou plutôt marketing, paravent d'AXA dans le milieu, qui lui sert à vendre ses produits et sa soupe démago. Et en ce qui concerne les idées, rien de novateur. Plutôt que la pâle copie, préférer l'original :

Manifeste FFMC pour une meilleure sécurité des motards et une pratique citoyenne de la moto (PDF)

Dommage que Monneret se soit fourvoyé dans ce bazar ! Il aurait mieux fait de rester pîlote.

Pfff..