Barcelone, des deux-roues et du bon sens
Par Frédéric le mercredi 6 octobre 2010, 22:55 - Balades et voyages - Lien permanent
En passant à Barcelone, j’ai pu constater de visu ce dont on a entendu parler en osant à peine y croire : voilà une métropole européenne qui a admis tout l’intérêt des deux-roues en ville, et qui a pris de réelles mesures pour les favoriser, au lieu de les enquiquiner par tous les moyens comme on constate en Ile-de-France par exemple.
Cela commence par le stationnement : au centre-ville, les avenues sont bordées d’innombrables emplacements en épis, sans points d’accroche mais assez nombreux pour que les deux-roues s’y garent tranquillement. On peut juste leur reprocher d’être parfois un peu courts et étroits pour une grosse moto (il me fallait deux places avec les valises), mais l’immense majorité des véhicules étant des scooters 50 et 125, ça suffit largement.
Là où c’est assez large, au lieu d’être sur la chaussée, des emplacements sont peints sur les trottoirs. Et au pire si tout est plein ou qu’il n’y a pas de place officielle à portée, stationner sans gêner sur le trottoir lui-même est toléré.
Précisons aussi que ces multiples places ne sont pas en concurrences avec les places pour vélos ni les stations de « Vélibs’ », et que tout cela est gratuit (n’est-ce pas Londres…).
Niveau circulation, l’interfile est admise et largement pratiquée, même si sur le « périph » (Ronda de Dalt et Ronda Litoral par exemple) les voitures ne font aucun effort pour se pousser et dégager le passage. En centre ville, la pratique est même encouragée, comme le montrent les sas à deux-roues aménagées à certains carrefours : les motos, scooters et vélos qui remontent les files peuvent ainsi se positionner devant les voitures et démarrer à leurs rythmes sans être gênés.
Une telle présence des deux-roues se ressent dans le comportement des automobilistes, qui semblent beaucoup plus sensibilisés à notre présence et roulent en conséquence. Précisons aussi que des quartiers sont interdits aux voitures, leur accès est réservé aux transports en commun, taxi... et deux-roues.
En fait, avec tout ça, les questions qu’on se pose sont… mais où donc se garent les voitures, et surtout, qu'attendent donc les autres métropoles européennes pour prendre exemple ?
Pour voir mes photos de la ville elle-même et de la balade pour y aller, c’est par ici : http://www.zarkass.com/voyages/barcelone.htm
Commentaires
tout ça n'est en aucune façon étonnant pour qui connait un peu la catalogne , sa culture , son histoire , deja la moto est la bas le second sport national en terme d'audimat et de spectateurs apres le foot , ensuite espagnols et catalans adorent ça depuis toujours , j'y vais depuis 35 ans (j'habite a coté et y suit tous les WE ou presque) et j'ai toujours été bien acceulli par les locaux. il faut aussi savoir que les routes y sont merveilleuses , avec peu de circulation , les FDO tres faible hors saison et les lasers inexistants! , bref le paradis de la moto! a recommander vivement...........
Excellentes, tes photos de l'Art Nouveau barcelonais, Frédéric. Art Nouveau, et pas, confusion fréquente, Art Déco, terme qui désigne, disons, un modernisme ornemental assez propre à la France, dans les années 1925-1935.
Un site complet sur la question, avec des photos assez quelconques : http://www.gaudiallgaudi.com/index....
Et une mine d'or, là-dedans : http://www.epdlp.com/barcelona.php?...
Oups, merci bien Denys, c'est très juste !
Corrigé sur mon site, et j'y ajoute tes liens intéressants.
Bon, ben voilà, après la Belgique, y'a plus qu'à payer un petit voyage d'étude en Espagne à nos bien-aimés gouvernants, histoire qu'ils en reviennent avec de vraies bonnes idées...