Le blog de la FFMC 79

A propos, avez-vous vu la nouvelle campagne de pub de la FFMC sur http://www.ffmc.asso.fr/ ?

Comment se faire entendre sans changer son pot d’échappement ? En s’inscrivant sur 2roueslab.mutuelledesmotards.fr.

Des nouvelles des futurs permis motos, ce qu’ils nous préparent :

- permis AM (à la place du BSR), dès 14 ans,

- permis A1 (à la place du 125 cm3), dès 16 ans,

- permis A2, dès 18 ans (limité à 50 cv ou 35 kw),

- permis A, à partir de 24 ans, ou après 2 ans de A2 et 7 heures de formation,

- le parcours d’examen changera aussi : suppression des virages rapides, arrivée de l’épreuve vitesse lente,

On commence avec le permis à points et on peut finir avec « point de permis » … Pensez à l’AFDM pour retrouver vos points. La sécurité, ils connaissent. Sensibilité moto garantie !

ZAPA ? Caisse ? Pardon, qu’est-ce ? Zones d’Actions Prioritaires pour l’Air. En gros, « vieille moto » = plus le droit de circuler en ville. L’état se met au vert ? Même pas, ou alors il se trompe de cible : 40% de la pollution est dû au chauffage, 35% aux industries, 25% pour le reste, dont les véhicules personnels (et une moto émet 1000 fois moins de nox qu’un diesel !).

Mais le pire, c’est l’atteinte aux libertés : interdiction de circuler pour une bonne partie de la population (moto comme auto), vidéo surveillance avec lecture automatique de plaques (et envoi d’amendes tout aussi automatique aux contrevenants). La vidéo surveillance, ça coûte cher ! Alors mise en place du péage urbain pour rentabiliser. Libre circulation des biens et des personnes, qu’ils disaient ! Il est temps de demander des comptes.

Que faire ? On peut pleurer … ou agir ! (pour la 2ème option, il y a la ffmc).

1 – débriefing manifestation du 10/9 : réflexion sur les modes d’action, actions locales, lobbying, etc.

Réflexion engagée au niveau national :

• Les actions locales plus efficaces que les manifestations nationales ?

Retour des manifs du 10/9 :

• Trop tôt après celle du 18 juin, en période de rentrée des classes,

• Fallait-il des manifs départementales ou régionales ?

Analyse de la fédé :

• Actions locales, actions coup de poing plus efficaces,

• Réserver les manifs nationales comme « arme de dissuasion massive »,

• Trop de manifs => contre productif, image négative, gêne des usagers,

• Campagne de pub => retour très positif,

• Actions locales plus efficaces grâce à la connaissance des élus,

• Lobbying => la fédé commence, on en est aux balbutiements,

• La fédé a besoin de connaître les élus pour un lobbying à l’assemblée nationale (grâce aux remontées du terrain, régions et départements),

• La ffmc a 30 ans, elle a acquis un poids politique incontournable, même si elle n’a « que » 9000 adhérents : « ils ont besoin de nous ! »,

• Lobbying en période électorale ? Moins efficace, des milliers d’associations réclament,

La fédé a un besoin vital que toute l’information sur les actions locales remonte au national. Suite à une action locale, les députés sont sensibles au lobbying à l’assemblée.

2 – Poursuite de la réflexion sur l’évolution des conseils de régions (PA2).

PA2 = Projet associatif 2

• S’approcher des néo-utilisateurs (scootéristes urbains),

• Important : former des militants : programme national à décliner dans les antennes. (en complément, il existe des formations dans les communes pour le fonctionnement d’une association. Exemple : prise de parole en public),

• Evolution des conseils de régions :

o La région, une marche entre les départements et le national,

o Permet d’anticiper les effets de la réforme territoriale prévue pour 2013. En bref, il n’y aura plus d’élus politiques au niveau départemental, mais seulement au niveau cantonal et régional.

o Représentation par antenne au conseil de région : 2 délégués et un coordinateur,

o La fédé a besoin de personnes sur la liste de discussion des coordinateurs ( ?)

o Utilité pour le BN : remontée d’infos plus simple à gérer (9 régions contre une centaine de départements),

o Evolution engagée à la demande des antennes.

• Important : Il revient aux délégations d’organiser les prochains conseils, le BN ne pourra plus l’assurer

3 – Questions d’actualité.

• Contrôle technique,

o Cyclomoteur : précédent report au 01/2012, information « off » : report (probable) sine die.

o Pas de manifs nationales, plutôt des actions locales,

o Aller à la rencontre des centres CT et développer notre argumentaire,

o CT nous sera-t-il imposé par l’Europe ? La FEMA travaille sur le sujet, Rien n’est joué, il faut continuer à s’opposer, Modalités du CT différentes selon les pays. (réparateurs certifiés aux Pays Bas, concessionnaires en Allemagne, indépendants spécialisés en France, différences sur les véhicules contrôlés). Harmonisation européenne => pas forcément l’intérêt de dekra, CT européen ? Rien n’existe dans le Sud,

o Difficulté du maillage du territoire. En région, une voiture doit faire 15 kms pour trouver un centre CT. Combien de kms pour un cyclo ?

o Contrôle pression des pneus 1 fois par an au CT ? est-ce sérieux ?

o Je ne veux pas qu’on m’oblige à aller dans un garage. (Voir la campagne de la FEMA “Hands off, my bike, my rights”, ou “Bas les pattes, c’est ma moto, mes droits”),

o Danger évoqué : les tentes mobiles CT de la police nationale,

o Contrôle technique annuel cyclo ? Il faut 2 heures à un jeune pour démonter et remonter son cyclo,

o Développer l’argumentaire « porte monnaie » auprès des parents : une voiture, une moto, un cyclo = 150 € / an,

o Actions auprès des associations de parents d’élèves pour info (lien avec ERJ). Pour beaucoup de parents sans l’expérience 2 RM, CT = mon enfant n’aura pas d’accident !

o Quelles actions locales prévues pour décembre ?

o Se coordonner avec les assos de véhicules anciens, très remontés contre les CT.

• Intervention de Guillaume Chocteau (administrateur AMDM, en charge des réseaux sociaux)

o AMDM = assureur référent moto => porte voix de la ffmc

o Constitution d’un panel de motards avec l’expérience « 2 roues LAB »,

o Rappel du site : 2roueslab.mutuelledesmotards.fr

o Les résultats des enquêtes seront compilés sur un site accessible à tous,

o Il faut environ 2000 participants au panel pour que les résultats soient significatifs,

4 – Points d’information Structures.

• Fédération Loisirs (représentant Moto Magazine)

o Difficulté de la presse (plus de 1000 points de vente fermés depuis un an),

o Abonnement crucial pour le mensuel et le mouvement ffmc,

o Les actions qui ont un bon retour :

Pour chaque nouvel assuré : proposer un abonnement avec un n° récent offert,

Même proposition auprès des élèves de moto écoles,

o Succès du « rouler n’est pas jouer », distribué dans les établissements scolaires,

o ERJ est très demandé par les conseils généraux,

o Pour toute question à moto mag, consulter l’ours (la colonne de 1ère page où apparaît l’équipe rédactionnelle)

• AFDM

o L’afdm est en pleine mutation.

o Elle a fait appel à un consultant pour mise en place d’un plan de développement visant à obtenir son autonomie financière,

1ère étape : embauche d’un salarié (Frédéric GEORGES), en charge de l’organisation (à la place du CA, bénévole),

1ère activité : aller vers les entreprises par le biais des moto école, via les CRAM, la formation en entreprise,

o Développement de programmes sur les permis à points,

l’analyse : les stages d’acquisition de points permis existent, qu’on soit d’accord ou pas, ces stages ne doivent pas être spécialisés sur un type de véhicule, autant y participer et apporter le plus afdm : partage de la route, sensibiliser les automobilistes, ces stages contribuent à l’autonomie financière de l’afdm,

Publication du petit « livre rouge » sur les risques inhérents à la pratique de la moto,

o Idem PEM125 (Prise En Main 125),

o Réforme du permis A, point sur l’avancement des projets :

Pour le 19/01/2013 : Permis AM (équivalent BSR) dès 14 ans

Permis A1 (équivalent 125) dès 16 ans

Permis A2, dès 18ans, limité à 50 cv (35 kw)

Permis A, après 2 ans de A2 et 7 heures de formation (délivré par l’auto école), ou bien à partir de 24 ans (pourquoi 24ans ? mystère européen …)

Parcours d’examen :

Evitements, freinage à 50 km/h,

Fin des virages rapides,

Par contre, épreuve de vitesse lente,

5 – Questions diverses et problématiques locales, dont retours d’infos sur les rendez-vous ZAPA.

• Argument écolo mis en avant par les promoteurs de zapa :

o en émission de nox, un diesel équivaut à 100 motos,

o cause de pollution : chauffage (40%), industrie (35%), le reste (25%)

• Il faut rappeler l’esprit liberticide de ce projet :

o Vidéo surveillance (lecture automatique des plaques d’immatriculation),

o Péage urbain, (vidéos pas rentables => complément inévitable péage urbain),

o Interdiction de circuler,