Le blog officiel de la Fédération des Motards en Colère - Contrôle technique - Commentaires

Réunion du 26 novembre 2009 sur la modification des véhicules : 7500 euros d'amende !! - Vroum

Vroum — Mon, 07 Dec 2009 16:19:41 +0100

"concernant les modifs sur nos bécanes, on est encore un peu peinard sur la route... tant que le contrôle technique n'est pas obligatoire !"

Désolé de remettre le couvert, mais non, ça, ce n'est pas exact. Il suffit que tu te paies un carton, même sans être en tort, et que l'expert n'ait pas baisé la veille. Prenons l'exemple extrême du gars bourré qui roule à contresens et fait une embardée bien évidemment sans mettre de clignotant : son expert en assurance examine ta bécane, et trouve un guidon adapté et des commandes reculées. Basiquement, il y a de plus en plus de chances, hélas, que ce soit pour ta pomme, vu que pour lui, au départ, ta bécane n'avait rien à faire sur la route (le pire est alors qu'il est dans son droit).

Et c'est ça, qui craint : on change des choses pas radicales (j'imagine que les gars qui veulent foutre un NOS sur une bécane, ça ne doit pas se compter des masses plus que sur les doigts d'une main), on roule en payant une assurance... et au premier carton, paf, dans l'os. Donc, peinard, peinard, bof-bof : jusqu'ici tout va bien, mais ce n'est pas la chute qui compte, hélas. C'est l'atterrissage.

Enfin, merci à CALL et à la FFMC de se décarcasser, mais arrivé un moment, je crains que l'échange entre "caution morale" de la FFMC (par sa présence) et la possibilité d'être représentés, si sur ce sujet ça ne mène à rien, ne soit pas un échange suffisant.

Vu qu'on nous prend clairement pour des cons, pourquoi ne pas répondre au feu par le feu : sur le modèle de "mortel scooter", recueillir des témoignages de gars accidentés, assurés, mais ayant modifié quelques bidules sur la machine, qui ont fait que leur assurance leur a pissé à la raie (ça m'est déjà arrivé quelques fois de lire ce genre de choses sur des forums, donc, ça doit se trouver). L'idée du message pourrait être que "si on m'avait autorisé à présenter ma bécane pour homologation, ça n'aurait rien changé au mec qui m'a renversé sans regarder dans son rétro, mais au moins, je n'aurais pas payé mon assurance pour rien"... Enfin, juste une idée, mais si ça peut rameuter un peu de gars du custom, qui jouent généralement profil bas, en se disant "jusqu'ici on nous tolère", ce serait toujours ça de pris. Arrivé un moment, les magouilles de la DRIRE et de l'UTAC, ce serait bien d'y mettre un terme.

Réponse : au cas par cas et dans le principe, tu n'as pas tort... mais on ne va pas polémiquer pendant des heures là-dessus. Sois certain que dans cette concertation, on fait de notre mieux pour défendre les motards, tous les motards, sans oublier les cas particuliers. Mais faut que tu comprennes aussi que notre marge de manœuvre n'est pas infinie. On est en France, avec une législation qui est ce qu'elle est, élaborée par des fonctionnaires qui font ce que leur demande leur hiérarchie, elle-même censée élaborer ce que veulent les représentants politiques élus. Et les élus, ça se change à chaque élection... ça ne résoudra peut-être pas tes problèmes de largeur de guidon aussi vite que tu le souhaites, mais c'est comme ça que le système fonctionne actuellement. Et quand on n'est pas content du fonctionnement du système, à défaut de le changer rapidement, on se retrousse les manches à plusieurs et on résiste, on manifeste beaucoup et parfois, on arrive à se faire écouter un p'tit peu... Et si ça ne va toujours pas comme on veut, on essaie d'inventer un système qui nous convient mieux. C'est ce que fait la FFMC et ses adhérents, avec Moto-Magazine, la Mutuelle des Motards, l'AFDM, la fédé Loisirs et des assos comme le CALL (que nous sommes toujours prêts à accueillir)...

... si il y avait autant de motards prêts à descendre dans la rue pour se défendre qu'il y en a pour s'exprimer sur les blogs et les forums du Ouèbe, ça irait peut-être un peu plus vite.

Cordialement,

Marc Bertrand, chargé de misison Sécurité routière à la FFMC

Réunion du 26 novembre 2009 sur la modification des véhicules : 7500 euros d'amende !! - Pascal MICHON.Président de C.A.L.L

Pascal MICHON.Président de C.A.L.L — Sun, 06 Dec 2009 12:28:30 +0100

@vroum
Effectivement des pistes pour obtenir la reconnaissance légale des transformations existent.
Comme tu le cites des procédures mises en place depuis de nombreuses années ont fait leurs preuves que cela soit en Allemagne , en Suède, même en Suisse (pourtant pas en pointe dans le domaine de l'ouverture......!!!).
L'association C.A.L.L œuvre depuis 2007 en faveur du droit pour chaque citoyen adulte de faire homologuer par les autorités compétentes un véhicule terrestre à moteur, fabriqué, assemblé ou modifié totalement ou partiellement par lui-même ou par un professionnel.
La F.F.M.C. nous a apporté son soutien pour que nous puissions être présent aux concertations,même si cela est sans effet aujourd'hui nous les en remercions sincèrement.
Nos différents courriers adressés à Mme MERLI ainsi qu'à de nombreux députés ,et même les assurances de M BUSSEREAU et de M NOVELLI (en charge des P.M.E et de l'artisanat ) d'étudier nos demandes sont restées lettres mortes.
Aucun contact................. à ce jour.
Nous avons des propositions réalistes et concrètes à soumettre (voir le site de l'association) et nous savons qu'elles nécessitent une réforme du code de la route et des modalités de réception (R.T.I.).
En Suède dans les années 80 la reconnaissance par l'état à mis 5 ans pour voir aboutir ce qui est devenu une référence en matière de procédure d'homologation des véhicules uniques ( S.F.R.O.).........nous espérons grâce aux débats actuels pouvoirs être entendus !!!!!

Customisation,tuning ou tout autre nom que l'on donne à la personnalisation des véhicules est un fait avéré ,il suffit d'ouvrir les yeux.
Cette culture , cette démarche n'a rien de marginal, n'est pas un effet de mode mais bien une réalité que les pouvoirs publics doivent prendre en compte.

Merci encore au bureau national de la F.F.M.C. pour son soutien.

Pascal MICHON,
Président de l'association Custom Assocaition Liberté Légalité.

Réunion du 26 novembre 2009 sur la modification des véhicules : 7500 euros d'amende !! - parti ailleurs

parti ailleurs — Sat, 05 Dec 2009 19:36:48 +0100

Rien n'empêche l'utilisateur final d'acheter par internet hors de france, un accessoire qu'il recevra par transporteur, et sur lequel il ne paiera même pas de droits de douanes (quelquefois). Alors comment "réglementer" cela ?

Réunion du 26 novembre 2009 sur la modification des véhicules : 7500 euros d'amende !! - Vroum

Vroum — Sat, 05 Dec 2009 11:54:24 +0100

@Marc Bertrand : je ne veux pas être insultant, mais ce que je ne comprends pas, c'est que la plupart des motos soient à un moment ou un autre customisées, et que, dans le compte-rendu, la discussion sur la remise en cause des règles d'homologation soit si vite évacuée. Partant de là, à quoi ça peut mener ?

Parce qu'un contrôle technique aussi idiot et inutile que celui pour les BAR, clair, je n'en veux pas : maintenant, un CT qui permettrait d'avoir des homologations à la TÜV outre-Rhin, ou comme le MOT outre-Manche (le TÜV, je ne crois pas, mais le MOT, lui, il est périodique, et les motos doivent y passer), et bien, franchement, je pense que c'est tout à fait discutable (au sens où, selon les possibilités offertes, je ne serais éventuellement pas contre). Par contre, leur liste "claire et nette", ils peuvent se la carrer : ça ou rien, vu que personne ne s'y limitera...

Ma colère, elle est contre l'UTAC/DRIRE, et plus encore, leurs donneurs d'ordre, qui font tout pour refuser la moindre modification, sans même avoir vu quelque machine que ce soit. Et de ce point de vue, en cas de carton, ma liberté de modifier ma machine, elle n'existe déjà pas. En cas de carton, pour un capot de selle carbone que j'ai fait faire, qui se décroche, et va écharper quelqu'un, mon assurance, je peux déjà m'asseoir dessus, vu que ce n'est pas homologué. J'ai également fait passer une bagnole importée à la DRIRE (tout sauf une partie de plaisir), et, clairement, sans la sélection par le budget, que je répugne, mais à laquelle il a bien fallu que je me soumette, mon low-flyer importé et un peu modifié, je pouvais m'asseoir dessus.

Franchement, ces questions d'homologation/réception, ça me fait complètement bouillir. Désolé de m'être exprimé comme je l'ai fait, mais c'est pour moi un sujet sensible (très). D'ailleurs, à ce sujet, la FFMC avait été contactée par une nouvelle association pour le custom, CALL, et il avait été question de la convier aux discussions sur les modifications. Qu'en est-il advenu ? D'après ce que j'avais lu chez eux, ils avaient des propositions pas idiotes quant à la modification des règles d'homologation : mais forcément, si on ne parle pas de revoir ces règles... Pourtant, à part la remise à plat du système de réception, je ne vois vraiment pas comment on va résoudre ce problème de manière aussi bien réaliste qu'efficace.

Parce qu'on peut dire "tiens, voilà une liste, tout le reste est interdit" : oui... mais comme il n'y aura presque rien dans la liste (impossible de faire quoi que ce soit d'exhaustif), personne ne s'y limitera, et ça ne servira à rien. D'ailleurs, au passage, la DSCR se retranche derrière l'Europe : complètement faux. Il n'y a peu ou prou rien d'uniformisé en la matière, au niveau européen (c'est d'ailleurs ce qui est reproché à l'UTAC : ils n'ont pas le droit de refaire faire des tests de réception déjà effectués ailleurs dans la communauté, mais comme ces tests ne sont pas uniformisés, ils ont juste à dire qu'un test belge ou allemand n'est pas exactement le même qu'un français, et hop : le droit tombe sur la tranche, et du coup, ils décident que le droit est de leur côté - gerbant). Après, ils veulent uniformiser les procédures de réception des customisation au niveau européen ? Parfait : vu que c'est en France que les règles sont les plus dures et les plus idiotes, on n'aurait strictement rien à perdre à ce que ça se fasse (ne serait-ce que l'Allemagne ne renoncera jamais à son TÜV : eux, au moins, ils ont été assez malins pour bâtir dessus une économie d'autre chose que de racket).

Réponse : Vroum, dans le cadre de cette "concertation" engagée par la DSCR, la FFMC a attiré l'attention des fonctionnaires chargés des questions d'homologations... nous avons mis en évidence les inepties réglementaires que tu dénonces toi-même. Mais la reconnaissance de la moto, d'une culture moto en tant que telle, c'est pas encore gagné chez nos dirigeants qui en sont encore à envisager le 2RM comme associé à une "culture du risque" chez ses pratiquants... alors tu vois le problème d'incommunicabilité ! Et puis pour un agent de l'état formaté à la réglementation, une moto modifiée, ça n'existe même pas ! Un véhicule doit être strictement conforme à son PV d'homologation, un point c'est tout, le règlement, c'est le règlement, j'veux pas voir une tête qui dépasse ! Déjà qu'ils font semblant de découvrir qu'une moto, ça peut remonter les files dans les embouteillages...

Pour les pouvoirs publics, le but de cette "concertation", c'est pas de nous permettre de personnaliser nos bécanes, c'est juste de faire savoir à l'opinion publique que le gouvernement se préoccupe et agit pour réduire la sinistralité routière. En invitant la FFMC a discuter, la DCSR se paye une caution en crédibilité... et de notre côté, on accapare les débats pour résister au durcissement réglementaire toujours croissant : on occupe la place des anti-motos qui eux, n'y connaissant rien en moto, n'ont que de la répression à proposer. En attendant, concernant les modifs sur nos bécanes, on est encore un peu peinard sur la route... tant que le contrôle technique n'est pas obligatoire !

4è réunion plénière du 16 novembre 2009 : "écoute" en salle, "coup de bâton" dans la rue ! - Yves D

Yves D — Fri, 04 Dec 2009 17:00:52 +0100

"la loi des 100 ch n’est plus une réglementation appropriée"

OK, mais so what ?
Un député quelconque va proposer une loi modificative ? Ou faut-il attendre que par l'intermédiaire de Mme Merli, le gouvernement fasse un projet de loi qui change cette réglementation ?

Et moi, je dois attendre avant d'acheter un Yam' FJR ??
Au fait, la version "police" elle est bridée elle ?

Réponse : Non, le gouvernement ne va pas décider du jour au lendemain que la limitation à 100 ch pour les motos est supprimée. Entre deux portes, un fonctionnaire nous a plutôt fait comprendre que cette réglementation devrait disparaître d'elle-même d'ici deux ans, essentiellement pour des raisons d'harmonisation de la législation européenne concernant les véhicules. Bref, ça va se faire discrètement...de toute façon, il n'y a pas un seul politique qui prendrait le risque dans le contexte actuel (environnement, économies d'énergie, sinistralité routière, pressions des ligues de vertu routière, surenchère sécuritaire électoraliste) de se prononcer en faveur de la puissance illimitée en moto. De plus, le gouvernement rechignera toujours à faire savoir publiquement qu'il a accédé à une revendication des "Motards en colère". La tendance est plutôt de nous présenter l'abandon de la limitation des 100 ch comme une sorte d'échange : "on vous enlève les 100 ch et vous acceptez le contrôle technique". Mais c'est un marché de dupe puisque la limitation à 100 ch disparaitra d'elle-même... et alors que pour le contrôle technique, la menace est réelle !

Et puis de toute façon, la réglementation franco-française sur les 100 ch n'est pas une loi, c'est juste un décret... donc, pour les députés, circulez, y'a rien à voir.

Réunion du 26 novembre 2009 sur la modification des véhicules : 7500 euros d'amende !! - Punisher_67

Punisher_67 — Thu, 03 Dec 2009 20:58:29 +0100

Je pense qu'il faut avant tout que le client puisse avoir un vision nette sur les produits qu'il compte monter sur sa moto. A savoir, qu'il existe tel ou tel produit homologué qui pourra être monté sur son type de machine. Tous les autres produits, ne doivent pas entrer en conflits avec les produits "homologués". Qu'on arrête de vendre tout et n'importe quoi dans les magasins de pièces motos. On ne doit y trouvez que des pièces homologués pour les véhicules et l'information doit être claire sur les emballages (pour telle ou telle machine) Le customing c'est beau faut l'admettre, mais il y a des règles qu'il ne faut pas dépasser. On n'est pas sur un parking privé, on est sur la route avec d'autre usagers.Une moto avec des feux multiples, de couleurs diverses, peut induire en erreur les autres usagers lorsqu'elle se profile à l'horizon en pleine nuit. L'amélioration du freinage par exemple doit être réalisée par un professionnel, lequel doit établir à l'issue un compte rendu des modifications qu'il a apporté au véhicule. Ce compte rendu pourra être demandée par les forces de l'ordre ou les experts lors des contrôles ou des expertises, ce qui légalisera les travaux effectués.
Sur les machines sur lesquelles on pourrait avoir des doutes si le type de modification est conforme à la règlementation, la moto peut être soumise au frais du propriétaire à un examen auprès d'un expert.
Un information au sujet des modifications pourrait être mise sur un dépliant et disponible auprès de tous les concessionnaires, revendeurs, accessoiristes et autres commerçants de deux roues à moteur.

Réunion du 26 novembre 2009 sur la modification des véhicules : 7500 euros d'amende !! - X-motardlove4979-X

X-motardlove4979-X — Thu, 03 Dec 2009 15:48:52 +0100

ouais il serait temps qu'on sache enfin ce qu'on peut faire précisément sur nos bécanes, car moi qui restaure un gpz 500, "à ma sauce", c'est à dire que je touche à presque tout sauf le moteur et le cadre, même mon assureur (la mutuelle des motards...) ne pas explicitement dit ce que j'ai le droit de monter, et ma dit de m'en référer à un expert, tout cela ayant un coût, bien évidemment....et même ce dernier, l'ayant vu, ne sait pas tout....j'ai pas envie que mon projet soit mort-né à cause de loi à la con dont on ne sait même pas l'existence...surtout avec mon budget d'étudiant......
Et aussi un autre point, que vous n'évoquez pas: le prix exorbitant des pièces d'origine. pour remettre un état ma 125 cm3 qui s'est dégradée avec le temps, il me faudrait près de 600 euros, rien que pour racheter clignotant, compteur, et rétroviseurs d'origine......

Alors si ce débat peut amener à ce qu'on puisse acheter une pièce sans ruiner son compte, en être fier, ne pas avoir peur de croiser un képi, ne pas avoir affaire au concessionnairse, et tout ça en étant conforme, ce serait pas mal quand même...

Et quid des dispositifs "maison" pour moins consommer ou polluer? genre sur ma 125 cbr de 2004, en mettant l'injection électronique de celle de 2OO7, et tout, je ne serait plus homologué,alors que je répondrais aux normes euro 3 ou je ne sais quoi,et je perdrais 0,5 litres aux cent kilomètres alors pourquoi ne pas avoir le droit d'adapter?

Enfin tant de question que je me poserais, que peu de gens peuvent répondre, et qui vu mes idées de personnalisation des bécanes, vont sûrement m'amener sur une bécane non homologuée, faute de pouvoir la FAIRE homologuée sans me ruiner...vive la france XD,des fois ça donne envie de passer la frontière...

Réunion du 26 novembre 2009 sur la modification des véhicules : 7500 euros d'amende !! - Thierry

Thierry — Thu, 03 Dec 2009 10:41:38 +0100

Bonjour,
hors sujet, mais qui me tient à coeur,
Les motos en version libre sont dangereuses en France pour nous Français. Demandez une explication et une réponse juste du passage en France de toutes les motos européennes en versions libres, sur les mêmes routes que nous empruntons tous les jours. Je crois que la France est une des premières sinon la première destination de passage et vacances en Europe.
Cordialement
T.J

2eme réunion du groupe "Causes & Conséquences de l'accident" - Manu

Manu — Thu, 03 Dec 2009 07:40:10 +0100

CT pour quoi faire?

Je fais + de 10 000 km par an et mon deux roues passe 2, voir 3 fois par an chez le concessionnaire (pneu - kit chaine - révision...)
Je pense que les concessionnaires sont aptes à valider un véhicule "conforme à la sécurité" (comme un CT) lors d'une révision.
De plus personne d'autre que le mécano monte sur ma machine...
Les concessionnaires ont peut-être des propositions à faire?

Réunion du 26 novembre 2009 sur la modification des véhicules : 7500 euros d'amende !! - Peire Cardenal

Peire Cardenal — Wed, 02 Dec 2009 19:55:24 +0100

L'amélioration du freinage, de l'éclairage, des suspensions, se pratique depuis la préhistoire de la moto. Cette loi du 5 janvier 2006 est un bon exemple de ces lois ou réglements faits à la va-vite, sans concertation.
Nous sommes tous des délinquants avec cette loi....

Réunion du 26 novembre 2009 sur la modification des véhicules : 7500 euros d'amende !! - Vroum

Vroum — Wed, 02 Dec 2009 17:03:59 +0100

> Il ne s’agit pas ici de remettre en cause le système d’homologation tout entier mais de préciser, voire d’expliciter ses contraintes aux usagers

Ah ? C'est tout ?!?!? Mais qu'est-ce que ça peut bien foutre alors ? Les contraintes, c'est "raque la TVA, ne monte rien ou paye ton assurance pour rien, et surtout, ferme ta gueule, car on pourrait te confisquer ton matos, te ruiner, et te foutre en tôle"...

Si c'est pour faire des réunions qui n'aboutissent pas à une modification des procédures d'homologation (même les customisateurs professionnels ont du mal avec les RTI : quand on voit qu'un test de freinage pour BAR est facturé 7.000e par l'UTAC à n'importe quel importateur, ça fait vraiment mal au derche de voir un de ses représentants être présent dans une réunion où on vient juste nous dire de la fermer !), et qui ne servent tout au plus qu'à nous rappeler que tout est interdit, ça sert à quoi, de se concerter ?

Faire une liste des modifications envisageables, pour qu'un rond de cuir de l'UTAC payé une fortune les démonte point par point, à part à la limite pour nous autoriser à mettre un autocollant, ou à monter un GPS sur un guidon ? C'est bel et bien la procédure d'homologation qui doit être revue de bout en bout ! Surtout dans un pays où on a des passionnés comme Mécatwin ou Lazareth, et où à côté, chez des moins connus, le potentiel ne manque pas non plus. C'est vers des homologations assouplies (dans le sens où ça ne devrait pas être un non catégorique, même inavoué, dès le départ), mais pas moins rigoureuses (par exemple certifiées par des professionnels, comme en Allemagne), et ce, à l'échelle européenne, qu'il faut se diriger.

Et la FFMC cautionne et se satisfait de ce genre de propositions des autorités ? Elle est où, la colère, là ?!?!? C'est quoi, ce travail ?

Réponse : Non, la FFMC ne "cautionne" pas ! A ta question "c'est quoi ce travail", relis les compte-rendus et tu verras que la FFMC se bat comme une lionne dans cette concertation pour y défendre nos intérêts de motards. Petit rappel : on a réussi à repousser l'interdiction du jet, de la plaque à l'avant, l'obligation de port de gilet fluo, on a dénoncé les inepties réglementaires portant sur la législation des véhicules, on a forcé les Pouvoirs publics à reconnaître leur profonde méconnaissance des 2RM, on a obtenu que les études scientifiques sur les accidents et l'incidence des infrastructures routières soient mises en avant, on élabore (avec l'AFDM, composante de la FFMC) les contenus des permis moto de demain, on discute en ce moment de la reconnaissance de la circulation interfile dans les embouteillages, la réflexion sur la possibilité d'utliiser les voies de bus est à nouveau à l'étude et on s'aprête à lutter d'arrache-pied contre le contrôle technique qui refait surface. Le voilà, le travail !
Ta colère, garde là intacte pour te battre avec nous plutôt que nous la renvoyer dans la g... Et dis-toi bien que si le contrôle technique existait déjà pour les motos (plusieurs fois repoussé grâce la FFMC, laquelle a récemment fait capoter la "procédure VE"), ta liberté de faire des modifs sur ta bécane ne serait plus qu'un lointain souvenir.
C'est pas gagné, t'as raison de râler, mais s'il te plait, arrête de dire qu'on "cautionne" : c'est insultant pour ceux qui mettent les mains dans le cambouis pour limiter les dégâts des anti-moto de tous poils... Et ça, ça me met un peu en colère !

Marc Bertrand, chargé de mission Sécurité routière à la FFMC

Réunion du 26 novembre 2009 sur la modification des véhicules : 7500 euros d'amende !! - patrick 94

patrick 94 — Wed, 02 Dec 2009 09:16:53 +0100

Un détail, mais qui a son importance.
Bravo pour les illustrations, ça fait kiffer cet humour. les images en rajoute au sens des comptes rendu.
BRAVO

4è réunion plénière du 16 novembre 2009 : "écoute" en salle, "coup de bâton" dans la rue ! - mollo_ffmc25

mollo_ffmc25 — Sat, 28 Nov 2009 19:17:20 +0100

Chapeau, beau boulot! Le bois avance.

On peut avoir le "(lien vers le PwP)" siouplait ? merci

Note du modérateur : oups, oui, c'est bon

4è réunion plénière du 16 novembre 2009 : "écoute" en salle, "coup de bâton" dans la rue ! - SPEED3

SPEED3 — Fri, 27 Nov 2009 16:27:44 +0100

la position de la FFMC sur l'équipement n'est, à mon sens pas tenable.

2eme réunion du groupe "Causes & Conséquences de l'accident" - Jean Marie

Jean Marie — Wed, 07 Oct 2009 18:55:54 +0200

On voit bien que le CT est transversal, et c'est somme toute assez logique.......

- parce qu'avec les directives écolos et la lutte contre la pollution....tout engin à moteur est concerné, même si les avions, les usines , etc......

- parce que si la route doit être partagée par et avec tous, pourquoi la catégorie 2RM serait ellle affranchie de contrôle alors que auto et camion le sont....

- parceque ces mesures existent dans d'autres pays européen.

Donc, puisque la concertation est, logiquement, un terrain de proposition, et de négociation,....pourquoi ne pas saisir la perche tendue pour :

- echanger un CT en négociant les modalités contre l'abrogation de la spécificité Française et 2RM de bridage a 100 ch,.....l'égalité, on veut bien, mais pour tout, on veut bien une prime à la casse aussi !

Pour les modalités, voir mes suggestions dans le fil véhicule.

Deuxième réunion du groupe "véhicule" - Jean Marie

Jean Marie — Tue, 06 Oct 2009 11:26:04 +0200

A propos du CT.

Le Motard "passion", soucieux de l'entretien de sa "moitié", pourra t-il l'emporter sur ce sujet, Non au CT, face aux déferlantes de 2 RM "utilitaires", qui, il faut bien l'avouer, ne benéficient pas toujours des mêmes attentions de leurs propriétaires.

Pourquoi ne pas tenter d'orienter le CT, de la façon suivante, en tentant d'adapter la mesure a nos pratiques :

1/ La dernière Facture d'entretien d'un motocyste, professionel engageant sa responsabilité, constituant un bon CT, pour ceux qui font entretenir leur machine chez le concessionaire, pourquoi faire payer deux fois ceux là.

2/ Demander aux Motocystes de dévelloper leur espace "service rapide" et offrir un secteur, "self mécanique", ou l'on peut faire sa vidange (et collecter l'huile en bon écolo), changer les plaquettes, faire changer les pneu.....avec les conseils avisés d'un pro, qui conclu la vérif, par un contrôle de jeu direction, amortisseurs, et essai sur route, et délivre le sésame.

3/ Ouvrir la possibilité d'un mode associatif aux Moto Club, avec un "brevet de contrôleur" que pourraient passer de bons mecanos, il y a d'ailleurs souvent dans les moto clubs des mécanos professionels, pour faciliter la vie des collectionneurs, par exemple.

Enfin, bref, trouver des solutions, couplées a des opérations qui sont déjà faites.....et eviter le Centre de Contrôle indépendant, tel qu'en automobile, qui est dans certain cas une vaste fumisterie si l'on regarde le rendement à la journée de certains, (voir enquête auto plus), sans parler des contrôles de complaisance accompagnés d'une bouteille d'anisette bien connue (politiquement correct hi hi) ou d'un petit billet.

Et que l'on ne vienne pas m'agiter le spectre de la défense du consommateur que le Mécanicien Professionnel pourait gruger pour justifier le centre indépendant, un gogo qui n'y connait rien , reste un gogo, et il se fait gruger avant, puisque pour être sûr de réussir le contrôle, il passe d'abord chez le Pro.

Deuxième réunion du groupe "véhicule" - patrick

patrick — Wed, 30 Sep 2009 16:16:01 +0200

Le Parlement européen examine aujourd’hui un projet d’allongement de la durée du temps de travail(à 86h) des chauffeurs routiers, dont la limite est déjà de cinquante-six heures. C'est l'Europe, que du bonheur sur nos routes.
Décidément, l'Europe de tous nos maux.
Nos libertés s'étiolent, c'est l'Europe.
Le CT, c'est l'Europe.
Les feux de jours, c'est l'Europe.
On nous/vous en fait manger dans tous les projets, ça doit gaver.
Les ambitions des cranes d'œuf qui décident à la place des élus, quelle mascarade.
On se demande à quoi servent les élections en France aujourd'hui ?
Bon courage pour la suite.
Patrick