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Le Bol d'Or en direct

Pour l'édition 2011 du Bol d'Or, retrouvez heure par heure les faits de course, les résultats, les classements, le bilan des essais et les événements du paddock de la plus grande course d'endurance du monde. Le Bol d'or se déroule chaque années sur le circuit de Nevers Magny-Cours mais pour la première fois c'est en avril. Essai le vendredi 15, la course débute à 15 heures samedi 16 et se termine dimanche 17 avril à 15 heures. Par Moto Magazine

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dimanche 17 avril 2011

Le Bol d'Or 2011 : victoire du SERT !

Et voilà, la 75e édition du Bol d'Or : c'est fini ! Une épreuve largement dominée par le team Suzuki Endurance Racing Team (Sert). Une équipe menée d'une main de maître par le légendaire manager : Dominique Méliand. Vincent Philippe, Freddy Foray et Anthony Delhalle n'ont jamais défailli et ont toujours imposé un rythme d'enfer à leurs adversaires. Le Kawasaki SRC termine 2e, et le BMW Motorrad France monte sur la dernière marche du podium.

Classement final Bol d’Or 2011 :

1. Suzuki GSX R 1000 n°1 du Suzuki Endurance Racing Team
V. Philippe/F. Foray/A. Delhalle

2. Kawasaki ZX 10 R n°11 du Team SRC Kawasaki
J. Da Costa/G.Leblanc/O. Four

3. BMW S 1000 RR n°99 du team BMW Motorrad France 99
S. Gimbert/D. Coudlin/E. Nigon

4. Kawasaki ZX 10 R n°8 du team Bolliger Switzerland
H. Saiger/R. Stamm/J. Tangre

5. Honda CBR 1000 n° 77 du team Honda TT Legends
S. Plater/J. MC Guiness/K. Amor

6. Honda CBR 1000 n°55 du team National Motos
E. Jonchière/L. De Carolis/E. Masson

7. Yamaha R1 n°4 du Folch Endurance Racing Team
B. Ribalta/F. Vallcaneras/J. Luis Rita

8. Yamaha R1 n°94 du Yamaha France GMT 94
D. Checa/K. Foray/M. Lagrive

9. Métiss n°45 à moteur Suzuki du team Métiss JLC Moto
C. Michel/M. Fissette/E. Cheron

10. Suzuki GSX R 1000 n° 50 du team Motor Events
M. Gines/V. Bocquet/E. Humeau


Le point à la mi-course

On arrive à la mi-course et le classement n'a pas vraiment changé au niveau des dix premiers. Depuis plusieurs heures c'est les status quo, avec une Suzuki n°1 qui ne lâche rien et qui, bien au contraire, continue d'accentuer son avance avec les autres favoris. Entre la Yamaha du Yart et la Kawasaki du SRC c'est en revanche toujours aussi serré, puisque les deux équipages sont toujours dans le même tour et luttent pour la deuxième place. Sur les 52 motos au départ, seulement 45 ont atteint la mi-course. Parmi les sept abandons, on trouve la Yamaha du Maco Racing Team et la BMW des Sapeurs Pompiers.

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samedi 16 avril 2011

Classement Bol d’Or après 9 heures de course

1. Suzuki GSX R 1000 n°1 du Suzuki Endurance Racing Team

2. Yamaha R1 n° 7 du team Monster Yamaha YART
3. Kawasaki ZX 10 R n°11 du Team SRC Kawasaki

4. BMW S 1000 RR n°99 du team BMW Motorrad France 99

5. Kawasaki ZX 10 R n°8 du team Bolliger Switzerland

6. Honda CBR 1000 n°55 du team National Motos

7. Honda CBR 1000 n° 77 du team Honda TT Legends

8. Yamaha R1 n°4 du Folch Endurance Racing Team

9. Suzuki GSX R 1000 n°110 du team AM Moto Racing

10. Suzuki GSX R 1000 n° 50 du team Motor Events


(Photo : Gwen Giabbani, un des trois pilotes du team YART)


Le point après 3 heures de course

Après trois heures de course, la Suzuki n°1 du SERT est solidement installée en tête et continue à dominer ce 75e Bol d'Or ! Elle possède déjà plus d'un tour d'avance sur la BMW Motorrad France n°99 et la Kawasaki SRC n°11. Derrière ce trio de tête, on trouve la Yamaha autrichienne du YART, la Kawasaki suisse Bolliger, la Honda National Motos (ici en photo) et la Honda anglaise TT Legend. La Yamaha GMT 94 a repris la piste après une impressionnante intervention des mécaniciens suite à la chute de Kenny Foray. Complètement reconditionnée, la moto bleue a commencé une remontée un peu comme l'année dernière aux 24 H du Mans. On verra cette fois jusqu'à où elle sera capable d'aller….





Dans les premiers tours : Suzuki en tête

Après une petite demi-heure de course, c'est la Suzuki n°1 qui mène ce 75e Bol d'Or. Partie en tête avec Vincent Philippe, la moto du SERT devance de peu la Kawasaki n°11 (en photo), pilotée par Julien Da Costa, et la BMW de Sébastien Gimbert. Les machines de tête tournent régulièrement autour de 1'41, autrement dit avec un temps assez proche de ceux des essais. Plus loin, à 24 secondes, on retrouve les Yamaha du GMT 94 et des Autrichiens du YART. La Honda National Moto pointe à la 8e place et nos amis anglais du team Honda TT Legends à la 11e place. Kawasaki11.jpeg


vendredi 15 avril 2011

Bol d’Or 2011 : la grille de départ

Au terme des essais qualificatifs, voici la liste provisoire de la grille de départ. La 75e édition du Bol d’Or débutera le samdedi 16 avril (demain) à 15 heures.

1. Suzuki GSX R 1000 n°1 du Suzuki Endurance Racing Team
2. Kawasaki ZX 10 R n°11 du Team SRC Kawasaki
3. BMW S 1000 RR n°99 du team BMW Motorrad France 99
4. Yamaha R1 n° 7 du team Monster Yamaha YART
5. Yamaha R1 n°94 du Yamaha France GMT 94 IPONE
6. Honda CBR 1000 n°55 du team National Motos
7. Honda Fireblade n° 77 du team Honda TT Legends
8. Yamaha R1 n°14 du BK Maco Racing Team
9. BMW S 1000 RR n°18 du team 18 sapeurs pompiers
10. Suzuki GSX R 1000 n° 72 du Junior Team Suzuki LMS
11. Kawasaki ZX 10 R n°8 du team Bolliger Switzerland
12. Suzuki GSX R 1000 n°110 du team AM Moto Racing competition
13. Suzuki GSX R 1000 n° 50 du team Motors Events Bodyguard AMT
14. BMW S 1000 RR n°13 du team Van Zon Boenig Motorsportschool
15. Yamaha R1 n°4 du team Ymes Folch Endurance




Deuxième séance d’essais du Bol d’Or : le SERT bat le record du tour

VIncent
Grosse performance pour le team de Dominique Meliand. Le SERT frappe fort lors de cette deuxième séance d’essais qualificatifs en passant sous la barre de la minute 40. Vincent Philippe boucle son meilleur tour en 1'39''740.

Kawasaki reste constant dans le haut du tableau en affichant la deuxième meilleure moyenne de cette séance d’essai. C'est Julien Da Costa qui a la plus belle pendule en 1'40.

BMW Motorrad reste dans le top 3 en affichant une moyenne au tour sous les 1'41. Sébastien Gimbert marque le meilleur temps pour son team en 1'40''703.

En 4e position, on retrouve le Yart grace à une belle performance de Giabbani, qui signe son meilleur tour en 1'40''891.

Une chute en ouverture de piste entraîne Matthieu Lagrive du GMT 94 et Frédéric Moreira du team Maccio Racing dans le virage Adélaïde. Le drapeau rouge est sorti mais l’accident est sans conséquence pour les pilotes. Beaucoup de traces déjà sur la piste de Magny-Cours, voilà qui risque de provoque d’autres incidents. Mathieu Lagrive pourra repartir pour boucler quelques tours dans les dernière minutes. Il signe finalement le 6e temps de sa séance. Au final, le GMT 94 se place dans le top 5.



samedi 11 septembre 2010

Estoril : virage dangereux !

Décidément, tout va trop vite ! Au cap des 6 heures de courses, deux leaders dans deux catégories différentes ont chuté lourdement chacun leur tour au virage d’Estoril, à la fin de la ligne droite. Le premier, c’est Grégory Leblanc au guidon de la Kawasaki officielle alors qu’il maintenait la pression sur le trio de tête constitué de la GMT 94, du SERT n°2 et de la Kawasaki du team Bolliger. Désormais en 40e place, et toujours au fond du stand, la ZX 10 R a brulé toutes ses chances de bien figurer au général, voire d’y figurer tout court... Elle devrait certainement abandonner. Autre victime d’une chute dans Estoril, le team Motors-Events n°50, alors en seconde place de la catégorie Superstock. Malgré le travail acharné des mécanos sur la Yamaha R1, elle ne semble pas en pleine forme, disons même presque à la limite de la casse moteur. Pour ce team privé pourtant compétitif jusque-là, tout espoir de classements s’est désormais envolé.

FPF
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Le point à 20h : la révélation BMW

Cinq heures se sont doucement écoulées depuis le début de ce 74e Bol d’Or, et la BMW du team BMP ELF n°99 roule toujours en tête de la course. À un petit tour d’écart, mais roulant quelques centièmes moins vite, la Suzuki n°2 continue de cravacher pour essayer de rattraper les leaders. La Yamaha n°94 du GMT résiste pour l’instant aux attaques incessantes de la Kawasaki officielle n°11, les deux machines tournant en 1’43 quand la BMW roule près d’une seconde plus vite.

La 5e place est occupée par le team suisse Bolliger, suivi de la Suzuki n°18 des Sapeurs-pompiers. La Yamaha R1 n°4 du Folch Endurance et la Suzuki GSX-R n°69 du team RT Motovirus se dispute la 8e place, alors que le RAC 41 s’est permis de rafler la 10e place au ténors de la catégorie Superstock, la Yamaha n°5 du Team XOne.
La nuit commence à poser son voile d’obscurité sur le circuit nivernais, faisant chuter la température de la piste. Combiné à la fatigue qui commence à se faire sentir, l’intensité de la course devrait descendre d’un ton dans les heures qui suivent. Mais rien n’est moins sûr car jusqu’à présent, seules les voitures de sécurité ont réussi à casser un rythme endiablé. Au moins une dizaine de motos sont hors course après seulement 5 heures de débats.

FPF



Photo G.Delio/Photopress


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Situation après trois heures de course

0-BOL-C-8142.jpgL’information la plus importante de cette troisième heure concerne l’abandon de la Honda Michelin Research n°63 suite à l’accident de Williams Costes. Le pilote, sévèrement touché, a été évacué après une longue intervention du service médical du circuit. Avec la Honda de Costes, d’autres motos ont été impliquées dans l’accident : la Yamaha 33 du team 33 Mail, la Suzuki 110 AM Moto Racing et la Honda du team RMT 21. Au classement général, c’est toujours la BMW qui caracole en tête devant la Kawasaki GSR, la Suzuki du Sert et la Yamaha du GMT qui a fait jusqu’ici une course parfaite.

Photo G.Délio/Photopress

Conférence de presse : les impressions des favoris du Bol

Conf._BMW.jpgAmbiance détendue à l’aube de l’épreuve du Bol d’Or. Sont convoquées à la conférence de presse, les 3 premières équipes qui ont fait les meilleures performances de la journée. Le team BMP Elf Racing, le SERT et le GSR Kawasaki nous livrent leurs impressions.

Matthieu Lagrive, Sébastien Gimbert et Erwan Nigon, les trois pilotes de la BMW S 1000 RR n°99 de BMP Elf Racing Team commencent le bal.

Après le meilleur temps de la journée, ils donnent le ton. Mais Matthieu Lagrive relativise « Je remercie surtout le travail de BMP qui ont bien amélioré la machine. Cela ne m’importe que très peu de faire la pôle, ce qui compte c’est de gagner. La moto est plus performante que l’année dernière. Lors du dernier Bol, la machine s’est arrêté au bout de 5 heures. » Sebastien Gimbert s’attarde sur les différences entre la BMW du championnat de France et celle calibrée pour l’endurance : «La moto est plus lourde, notamment parce que le réservoir a une contenance de 24 litres (17 pour la moto du championnat de France). Il faut souligner le travail des techniciens, la machine est maintenant beaucoup plus compétitive.» Décision est prise, c’est Gimbert qui prendra le départ.

Le SERT marque la deuxième performance de la journée. Vincent Philippe fait un trait d’humour : « Chez Suzuki, on a l’habitude de partir doucement et on finit fort ! Sur les deux motos, il y en a une qui fonctionne beaucoup mieux que l’autre. On ne sait pas vraiment pourquoi mais on a un meilleur feeling, un meilleur grip. Logiquement, on utilisera celle-là.»

Freddy Foray soutient son coéquipier : « Daisaku Saka, (le remplaçant japonais de Guillaume Dietrich), a bien roulé aujourd’hui. Il n’avait abordé Magny-Cours que sous la pluie auparavant. Sur piste sèche, il a pu se détendre. »

Pour l’équipe du GSR Kawasaki, l’enjeu est de remporter le Bol d’or, comme elle l’a fait aux 24 heures du Mans. Gregory Leblanc l’espère : «La moto est assez similaire par rapport aux 24 Heures du Mans, on espère qu’elle arrivera jusqu’au bout. On se battra jusqu’à dimanche 15H.» Julien Da Costa devrait prendre le départ demain.

D’une manière générale, le plaisir est là , Matthieu Lagrive ne cache pas son enthousiasme : « On adore rouler la nuit, on arrive à faire de très belles pendules, on se lâche un peu plus. De plus, la moto marche mieux, vu qu’il fait plus frais. Ça n’arrive que deux fois dans l’année alors on en profite. »

FPF

vendredi 10 septembre 2010

BMW domine les essais chronométrés du Bol


La BMW S1000RR du team belge BMP 99 a dominé toutes les séances d’essais chronométrés du 74e Bol d’Or et partira demain en tête devant tous les ténors de la discipline. C’est Matthieu Lagrive, dans l’ultime Superpole, qui établira le meilleur chrono de tous les essais avec un temps incroyable de 1’40.513 ! Seuls son coéquipier Sébastien Gimbert et le pilote Suzuki Vincent Philippe, qui chutera légèrement, seront proches de lui avec respectivement 1’40.742 et 1’41.00. Grâce à un Grégory Leblanc déchaîné dans les derniers tours de la Superpole, la Kawasaki GSR sera troisième au départ, devant la Suzuki du SERT et devant la Honda du Michelin Power Research.

Coté Superstock, c’est le Qatar Endurance Racing Team qui décroche le meilleur temps de la catégorie et se place à une très belle cinquième place au scratch, devant la Honda National Motos. Le GMT 94 (photo), qui a fait tous ces essais en mettant au point la moto pour l’adapter à la nouvelle monte de pneus Michelin, partira en 9e position. Belle performance enfin de la Metiss, machine inscrite en Open (catégorie hors championnat) qui réussit à rentrer dans l’élite des machines qui ont disputé la Superpole. La course aura lieu demain samedi à 15 heures, mais déjà le matin, vous trouverez des infos, des vidéos et des interviews sur motomag.com et chez nos partenaires lesmotards.com. En attendant voici la liste des dix premiers partants :

1) n° 99 - BMP ELF 99 RACING TEAM - BMW S 1000 RR

2) n° 2 - SERT - SUZUKI GSX R 1000

3) n° 11 - GSR KAWASAKI - KAWASAKI ZX 10R

4) n° 63 - MICHELIN POWER RESEARCH TEAM - HONDA CBR 1000 RR

5) n° 95 - QERT - SUZUKI GSX R 1000

6) n° 1 - YART - YAMAHA AUSTRIAN RACING TEAM - YAMAHA R 1

7) n° 55 - NATIONAL MOTOS - HONDA CBR 1000 RR

8) n° 72 - JUNIOR TEAM SUZUKI LMS - SUZUKI GSX R 1000

9) n° 94 - YAMAHA France GMT 94 IPONE - YAMAHA R 1

10) n° 8 - BOLLIGER TEAM SWITZERLAND - KAWASAKI ZX 10R

FPF, photos Gérard Délio/Photopresse

dimanche 13 septembre 2009

La Suzuki n°1 du Sert triomphe au Bol d’Or 2009

suzuki01-vainqueur-bo-09.jpgC'est avec une avance de deux tours, sur la Honda du Michelin Power Research Team n°63 (qui sera déclassée), que la Suzuki n°1 franchit la ligne d'arrivée de ce 73e Bol d'Or, à Magny-Cours. La troisième marche du podium est enlevée par la Kawasaki n°11 (avant d'être reclassée seconde). C'est la 12e victoire du Sert au Bol d'Or.

Au premier abord, cette édition du Bol d’Or 2009 n’a pas donné lieu à de hauts faits d'armes. En effet, en début de course, tous les favoris se tenaient en respect à quelques secondes d'écart. Les plus rapides en piste perdant leur avantage dans les stands. Ensuite, la formidable machine de l'Endurance a fait son travail de sape, chaque erreur, la plus minime soit-elle, s'est payé cher.

Mais cette victoire a cependant été difficile à obtenir. La Suzuki a dû batailler ferme avec les Yamaha Austria n°7 et GMT n°94. Des problèmes mécaniques ont cependant arrêté l’un après l’autre ces deux adversaires, laissant la champ libre à la machine du Sert qui n’a plus eu qu’à gérer son avance sur la Honda Michelin Power Research Team n°63.

La victoire de la n°1 est aussi la preuve que les courses d’Endurance sont particulières : 4e temps des essais et dominée dans les chronos de jour, la machine pilotée par Vincent Philippe, Freddy Foray et Olivier Four a construit sa victoire en réussissant des chronos de nuit régulièrement plus rapides que ses concurrents, et en effectuant des arrêts aux stands moins longs.

La Yamaha Austria n°7 a plusieurs fois été contrainte de rentrer dans son box ce qui l’a peu à peu éloigné du podium. Cependant, le team autrichien de Mandi Kainz peut laisser éclater sa joie au terme de cette course : il est sacré champion du monde d’Endurance 2009.

EXPLICATION : la Honda n°63 déclassée, la n°18 monte sur le podium
La Honda n°63 du Michelin Research Power Team a été rétrogradée de la 2e à la 10e place du classement du Bol d’Or 2009. Le contrôle technique effectué à l’issue de l’épreuve a mis en évidence une capacité du réservoir d’essence supérieure aux 24 litres autorisés par le règlement. Le nouveau podium place la Kawasaki n°11 GSR en seconde position devant la Suzuki 1000 GSX-R n°18 des sapeurs pompiers. (YL)

La Yamaha Yart n°7 perd sa 3e place au Bol d’Or

yamaha-austria06-stand-bo-0.jpgLa Yamaha Austria n°7 vient une nouvelle fois de rentrer dans son box pour un arrêt imprévu qui lui a coûté environ deux tours. C’est la 3e fois depuis le début de cette 73e édition du Bol d’Or que la probable future championne du monde 2009 s’arrête ainsi, pour des problèmes de petites fuites d’huile. Une aubaine pour la Kawasaki GSR n°11 ,qui lui ravi la 3e marche du podium. En tête de la course, la Suzuki n°1 du Sert poursuit sa marche en avant avec une avance de 2 tours sur la Honda Michelin Power research Team n°63. Enfin, les Suzuki Rac n°41 et Team n°18 se tirent toujours la bourre pour le gain de la 5e place, avec un différentiel de seulement 33 secondes.

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Le jeu des chaises musicales continue

suzuki1-stand-bo-09.jpgAprès 12 heures de course à un rythme effréné, on assiste toujours à une lutte acharnée entre les favoris. S'échangeant régulièrement la tête de la course au rythme des ravitaillements et des changements de pilote, le team de Dominique Meilland (Suzuki n°1) et celui de Christophe Guyot (Yamaha n°94) évoluent dans un mouchoir de poche. A un tour seulement des leaders, le Michelin Power Research (n°63) continue de faire bonne figure en tenant la Kawasaki officielle n°11 dans ses rétroviseurs. Une seule erreur lors d'un ravitaillement et tout sera remis en jeu. Alors que la nuit est désormais bien installée sur le circuit nivernais, les différents pilotes maintiennent la pression en multipliant les tours aux alentours de 1'42''.

Même si la Yamaha Austria est toujours la seule à tourner en 1'41'', elle compte toujours 3 tours de retard et figure toujours en 5e position. Les choses vont très certainement se décanter au lever du jour. La Metiss n°45 a abandonné suite à un ennui mécanique avec Cyril Huvier à son guidon.

samedi 12 septembre 2009

Yamaha et Suzuki au coude à coude au Bol d’Or

BOL.jpgAprès 8 heures de course, la Yamaha n°94 du GMT et la Suzuki n°1 du Sert se tiennent en une poignée de secondes. Au carillon de 23 heures, l’avantage est à la Yamaha de Christophe Guyot. Ces deux équipes sont en tête à tour de rôle, au jeu des ravitaillements et de relais plus ou moins rapides suivants les pilotes. Légèrement distancée, la Honda Michelin Power Research Team n°63 complète toujours le podium alors que la Kawasaki GSR n°11, 4e, et la Yamaha Austria n°7, 5e, ont respectivement 2 et 4 tours de retard. A noter que depuis la tombée de la nuit, les chronos des 5 machines de tête se tiennent, les deux machines chaussées en Michelin (la Honda n°63 et la Yamaha n°7) ne sont plus aussi dominatrices sur la piste que lors des 4 premières heures.

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Premier coup de théâtre au Bol d’Or

yamaha-austria04-bo-09.jpgLa machine de tête, la Yamaha Austria n°7, vient de rentrer dans son stand, suite à une fuite d’huile. Elle perd de précieuses minutes et descend dans le classement ; le rêve de conclure la saison en beauté s’éloigne pour le leader du classement général provisoire. La bataille pour le leadership de la course ne concerne plus que 3 motos, la Honda Michelin Power Research Team n°63, la Suzuki n°1 du Sert et la Yamaha n°94 du GMT, qui se tiennent en 30 secondes. Comme aux essais, la plus rapide des 3 sur la piste est bien la Honda, mais elle perd ensuite du temps dans les stands lors des ravitaillements face aux équipes très expérimentées du Sert et du GMT. La course se joue donc aussi dans les stands. Affaire à suivre. Enfin, la Kawasaki GSR n°11 suit ce trio à environ une minute. La Yamaha n°7 est repartie et compte près de trois tours de retard, un handicap qui sera dur à remonter.

Les favoris du Bol d’Or engagés dans une lutte à couteaux tirés

yamaha-austria03-bo-09.jpgLa Yamaha Austria n°7 est toujours en tête de cette 73e édition du Bol d’Or après une heure trente de course, mais la lutte s’annonce difficile : à la faveur d’un 1er ravitaillement plus rapide, la Suzuki n°1 du Sert est repassée devant. La machine n°7 a mis près d’une demi-heure pour reprendre son bien, mais son rythme est actuellement le plus rapide : elle est la seule à tourner en 1’41''. La Honda Michelin Power research Team n°63 et la Yamaha n°94 du GMT suivent roue dans roue. Enfin, la Kawasaki GSR n°11 est remontée en 5e position, ce qui place tous les favoris dans le top 5.

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Après une demi-heure de course, les favoris sont en tête au Bol d’Or

yamaha-austria02-bo-09.jpgLes favoris trustent les premières places : la Yamaha Austria n°7 pilotée par Gwen Giabbani mène la danse devant la Suzuki n°1 du Sert emmenée par Vincent Philippe, l’auteur du holeshot. La Honda Michelin Power research Team n°63 est remontée à la 3e place après un départ raté. La Yamaha n°94 du GMT est juste derrière. A noter l’exception : la Kawasaki n°11, gênée par une chute à Adélaïde, ne pointe qu’au 20e rang mais entame sa remontée. La chute a concerné 4 machines, dont la n°72 qui a dû repasser par son stand et la n°55 dont le pilote Emeric Jonchière, blessé, a été évacué.

mardi 8 septembre 2009

Les forces en présence lors du Bol d'Or 2009

sert-bol-dor-09.jpgPour cette 73e édition du Bol d'Or, on peut dire que les jeux sont ouverts, puisque désormais tout le monde est sur un pied d'égalité. Il est fini le temps où les teams « usines » alignaient deux motos sur la grille de départ, où d'autres concluaient des accords tacites de « stratégie commune » dans le secret des boxes.

Ainsi Le SERT (Suzuki Endurance Racing Team) n'alignera qu'une seule machine, confiée aux mains Vincent Philippe, Barry Veneman et Olivier Four. Le Yamaha GMT n°94 ne pourra compter que sur lui-même, sans l'appui de Power Bike n°68 ou d'Acropolis n°99, qui ont tous les deux disparus de la circulation.

Par contre, la Honda « officielle » n°111, qui avait si brillamment réussi son retour en Endurance aux 24H du Mans 2009, s'est vu couper les ailes en plein mois de Juillet « pour cause de crise financière! ». Quel dommage !

Les deux autres challengers capables d'animer le haut du tableau sont la Kawasaki officielle n°11, qui a décidé de faire appel à des pilotes ibères : Kenny Noyes, Javier Fores et David Salom. Le dernier mousquetaire n'est autre que la surprenante Yamaha Austria n°7, vainqueur de l'édition 2009 des 24H du Mans.

La Michelin du team Michelin Power Research Team n°63 (Structure Daffix Honda) et la Honda de National Motos n°55 peuvent aussi encore jouer les trouble-fête en catégorie EWC (Superbike).

Le challenge du Bol d'Or est typiquement franco-français, puisqu'il n'intéresse que les fans tricolores. Mais pour une marque, décrocher une victoire au Bol peut générer dans la foulée une augmentation des ventes de 30% . Une aubaine toujours bonne à prendre en ces temps de récession.

Cependant, le challenge sera encore plus crucial à relever pour l'équipe de Christophe Guyot, qui porte les couleurs de l'importateur Yamaha depuis deux ans et qui n'a aucun trophée à présenter à son palmarès, hormis deux abandons successifs aux 24H du Mans 2008 et 2009 et une modeste 6e place à 17 tours des vainqueurs au Bol, en 2008. Réponse les 13 et 14 septembre 2009.