Rallye routier de Tunisie 2011

Ils se nomment Pierre, Eric et Laurent et ils sont des passionnés de moto. Il y a deux ans environ, ils ont donné vie à une association, la PSR (Prévention sécurité rallye), avec pour but de sensibiliser les pilotes de rallye routier à respecter les règles fondamentales de conduite sur route ouverte à la circulation.

Dans leur vie professionnelle, ils sont tous gendarmes, souvent des anciens instructeurs de l’école moto de Fontainebleu, mais sur le Tunisia Road Rally, ils interviennent bénévolement au nom de l’association. « La semaine que nous passons ici est entièrement prise sur nos vacances », nous explique Pierre, le président.

Leur tâche dans le rallye est avant tout préventive. Pierre par exemple, encadre les motards accompagnateurs du rallye, en les dirigeant sur le parcours, mais sans se priver aussi de dispenser quelques bons conseils de conduite. Eric et Laurent, quant à eux, devancent les pilotes pour se placer dans des endroits sensibles du parcours routier (sorties d’école, chantiers…) pour, le cas échéant, prévenir les concurrents ou avertir les habitants du passage du rallye. Ils effectuent aussi des contrôles inopinés de vitesse pour signaler au directeur de course tout excès de la part d’un pilote.



Mais ce qui a le plus médusé les pilotes du TRR, c’est leur présence conviviale, tous les soirs, autour du repas. Quant à nous, pour les avoirs vu rouler sur route, ils nous ont impressionné pour leur maîtrise de la conduite. Chapeau bas !

Francesco Scuderi

Vendredi 28 octobre 2011. Cette étape qui de Matmata allait jusqu’à Kairouan a été une des plus belles d’un point de vue sportif. Les deux spéciales au programme, la première au sud de Matmata l’autre dans le Jebel Biada (région de Gafsa), ce sont celles qui marqueront le plus ce premier Tunisia Road Rally.



La première, très étroite et vallonnée, était bordée par des petits murets en pierre, la deuxième montait jusqu’à 1100 m d’altitude, par une route à flanc de montagne et avec plein de cuvettes d’évacuation d’eau. L’une rappelle un peu certaines routes corses, l’autre la course de côte du Mont Dore en Auvergne.

C’est encore Serge Nuques qui gagne les deux spéciales, avec une confortable avance sur Franck Coudert sur le duo Marlin/Vignand dans la première, et sur Frédéric Lejeune dans la seconde. Dans cette dernière, même si Frédéric est devancé par Serge, il signe une performance exceptionnelle qui montre bien les qualités de pilotage du Belge. À cause des compressions dues aux cassures de l’asphalte pour évacuer l’eau (en Tunisie, on préfère faire passer l’eau de pluie sur les routes au lieu de construire des ponts), il explose littéralement les deux jantes de sa BMW et finit la spéciale avec le pneu avant à plat.



Belle performance aussi d’Alain Frattini, qui hisse son Aprilia Mana à la quatrième place dans les deux spéciales. Quant à l’unique 125 en course, la Yamaha WRX de Dominique Subias, elle est toujours en course et occupe la 20e place au scratch. Seul petit problème : le moteur n’a presque plus de compression et Dominique n’est pas certain qu’elle puisse tenir jusqu’à demain, dernier jour de course !






Petite anecdote enfin, toute la caravane du rallye (pilotes et assistances) est rentrée en convoi jusqu’à Kairouan par des petites routes de campagne, pour éviter les manifestations post-élections à Sidi Bouzid. C’est dans cette ville qu’un jeune homme s’était immolé par le feu en décembre dernier, ce qui avait été le point de départ de la révolution tunisienne. Demain, deux spéciales seront au programme avant l'arrivée à Hammamet.


Francesco Scuderi

Classement scratch à l’issue de la 5e journée de course

1) Serge Nuques, Yamaha 450 WRF, 25:45.61
2) Frédéric Lejeune, BMW HP2, à 41.20
3) Coudert Franck, Ducati Multistrada, à 1:12.50
4) Bruno Marlin/Samuel Vignand, Side Choda ZX12R, à 2:12.32
5) Alain Frattini, Aprilia Mana, à 3:02.31
6) Emmanuel Combes, KTM 690 Duke, à 3:19.07
7) Bruno Crutzen, BMW HP2, à 3:24.61
8) Erik Enstrom, Ducati Multistrada, à 3:57.02
9) Dominique Wils, Honda XL 600 R, à 4:50.33
10) Bader Benlekehal, Triumph Street Triple 5:07.57

Tunisia Road Rally, jour 3, mardi 25 octobre 2011. L’étape marathon entre Tabarka et Tozeur aura été fatale à Patrick Curtat. Troisième à l’issue de la première journée de course, à seulement deux secondes du leader Serge Nuques, le pilote KTM a chuté dans la première spéciale du jour.

Surpris par une légère compression à la sortie d’un virage, il chute lourdement avant le suivant, à cause d’un freinage intempestif. Le diagnostic du médecin en chef, arrivé peu de temps après, est sans appel : probable fracture du tibia ! En montant sur l’ambulance, il nous dira être vraiment déçu d’avoir commis cette faute stupide et de ne pas pouvoir aller jusqu’au bout du rallye.

Conduit à l’hôpital Du Kef, Patrick sera rapatrié ensuite sur une clinique de Tunis où il sera opéré. Pilote très expérimenté, Patrick Curtat était un des grands favoris de ce premier Tunisia Road Rally.

Francesco Scuderi

Mardi 25 octobre 2011. Outre Patrick Curtat, deux autres pilotes ont goûté au goudron tunisien : Jean-Claude Sola et Laurent Lejeune. Le premier est tombé dans la spéciale, au même endroit où Curtat avait chuté (sa Buell a fait un tout droit et finit sa course à moitié dans le fossé), le second chute tout bêtement sur le routier à cause d’une sortie de virage trop large sur les gravillons. Si pour Laurent Lejeune il n’y a pas de casse physique, pour Jean-Claude Sola en revanche, la course s’arrête là. Il sort de cet accident avec quelques côtes abîmées et une clavicule douloureuse. Le soir même il sera rapatrié sur Tunis, dans la même clinique où se trouve Patrick Curtat.

Francesco Scuderi