Rallye routier de Tunisie 2011

Tronches de rallye

Grégoire Acerra — Tue, 01 Nov 2011 17:56:00 +0100

Pour conclure cette première édition du Tunisia Road Rally, qui est aussi le premier rallye routier en Afrique, une galerie de portraits de quelques-uns des participants, pilotes, encadrants et accompagnateurs.

Francesco Scuderi

- Serge Nuques remporte le premier Tunisia Road Rally

Serge Nuques remporte le Tunisia Road Rally

Grégoire Acerra — Sun, 30 Oct 2011 06:53:00 +0100

Après les deux dernières spéciales, remportées par Marlin/Vignand et Franck Coudert, le rallye est arrivé à Hammamet, sa destination finale. C’est donc Serge Nuques, sur Yamaha 450 WRF qui remporte ce premier Tunisia Road Rally devant Frédéric Lejeune et Franck Coudert. À bientôt pour plus de renseignements, de photos et un bilan final de l’épreuve.

Classement scratch à l’issue de la 6e journée de course

1) Serge Nuques, Yamaha 450 WRF, 37:26.17
2) Frédéric Lejeune, BMW HP2, à 33.46
3) Coudert Franck, Ducati Multistrada, à 1:02.79
4) Bruno Marlin/Samuel Vignand, Side Choda ZX12R, à 2:03.44
5) Alain Frattini, Aprilia Mana, à 3:24.87
6) Emmanuel Combes, KTM 690 Duke, à 3:46.90
7) Bruno Crutzen, BMW HP2, à 4:02.55
8) Erik Enstrom, Ducati Multistrada, à 3:57.02
9) Dominique Wils, Honda XL 600 R, à 5:09.11
10) Bader Benlekehal, Triumph Street Triple 5:14.91

Bénévoles tunisiens

Grégoire Acerra — Sat, 29 Oct 2011 21:29:00 +0200

Environ une quarantaine de commissaires bénévoles tunisiens participent à ce Tunisia Road Rally. Ils viennent tous de la région nord-est de la Tunisie (Tunis, Monastir, Hammamet…) et parmi eux plus de 30% de filles. Ils ont tous déjà participé à des rallyes, mais de type voitures historiques ou rallyes raid. Les membres de ma FFM (Fédération française de motocyclisme) leur ont dispensé une formation spécifique avant le rallye et ces mêmes membres de la FFM, avec le directeur de course en tête, ont été surpris par leur efficacité et leur disponibilité.

Francesco Scuderi

Des gendarmes pour la prévention

Grégoire Acerra — Sat, 29 Oct 2011 21:25:00 +0200

Ils se nomment Pierre, Eric et Laurent et ils sont des passionnés de moto. Il y a deux ans environ, ils ont donné vie à une association, la PSR (Prévention sécurité rallye), avec pour but de sensibiliser les pilotes de rallye routier à respecter les règles fondamentales de conduite sur route ouverte à la circulation.

Dans leur vie professionnelle, ils sont tous gendarmes, souvent des anciens instructeurs de l’école moto de Fontainebleu, mais sur le Tunisia Road Rally, ils interviennent bénévolement au nom de l’association. « La semaine que nous passons ici est entièrement prise sur nos vacances », nous explique Pierre, le président.

Leur tâche dans le rallye est avant tout préventive. Pierre par exemple, encadre les motards accompagnateurs du rallye, en les dirigeant sur le parcours, mais sans se priver aussi de dispenser quelques bons conseils de conduite. Eric et Laurent, quant à eux, devancent les pilotes pour se placer dans des endroits sensibles du parcours routier (sorties d’école, chantiers…) pour, le cas échéant, prévenir les concurrents ou avertir les habitants du passage du rallye. Ils effectuent aussi des contrôles inopinés de vitesse pour signaler au directeur de course tout excès de la part d’un pilote.

Mais ce qui a le plus médusé les pilotes du TRR, c’est leur présence conviviale, tous les soirs, autour du repas. Quant à nous, pour les avoirs vu rouler sur route, ils nous ont impressionné pour leur maîtrise de la conduite. Chapeau bas !

Francesco Scuderi

Camion-balai

Grégoire Acerra — Sat, 29 Oct 2011 21:15:00 +0200

Pas mal de travail pour le camion-balai dans ce rallye, surtout après la dernière spéciale de vendredi où la course a été neutralisée. On voit, entre autres, la BMW de Frédéric Lejeune qui est rentrée au parc fermé avec les deux jantes explosées. Même chose pour la Ducati du Suédois Erik Enstrom. Quant à la dernière moto que l’on voit en train de monter, il s’agit de la 125 de Dominique Subias.

Francesco Scuderi

Spéciales d’anthologie

Grégoire Acerra — Sat, 29 Oct 2011 17:58:00 +0200

Vendredi 28 octobre 2011. Cette étape qui de Matmata allait jusqu’à Kairouan a été une des plus belles d’un point de vue sportif. Les deux spéciales au programme, la première au sud de Matmata l’autre dans le Jebel Biada (région de Gafsa), ce sont celles qui marqueront le plus ce premier Tunisia Road Rally.

La première, très étroite et vallonnée, était bordée par des petits murets en pierre, la deuxième montait jusqu’à 1100 m d’altitude, par une route à flanc de montagne et avec plein de cuvettes d’évacuation d’eau. L’une rappelle un peu certaines routes corses, l’autre la course de côte du Mont Dore en Auvergne.

C’est encore Serge Nuques qui gagne les deux spéciales, avec une confortable avance sur Franck Coudert sur le duo Marlin/Vignand dans la première, et sur Frédéric Lejeune dans la seconde. Dans cette dernière, même si Frédéric est devancé par Serge, il signe une performance exceptionnelle qui montre bien les qualités de pilotage du Belge. À cause des compressions dues aux cassures de l’asphalte pour évacuer l’eau (en Tunisie, on préfère faire passer l’eau de pluie sur les routes au lieu de construire des ponts), il explose littéralement les deux jantes de sa BMW et finit la spéciale avec le pneu avant à plat.

Belle performance aussi d’Alain Frattini, qui hisse son Aprilia Mana à la quatrième place dans les deux spéciales. Quant à l’unique 125 en course, la Yamaha WRX de Dominique Subias, elle est toujours en course et occupe la 20e place au scratch. Seul petit problème : le moteur n’a presque plus de compression et Dominique n’est pas certain qu’elle puisse tenir jusqu’à demain, dernier jour de course !

Petite anecdote enfin, toute la caravane du rallye (pilotes et assistances) est rentrée en convoi jusqu’à Kairouan par des petites routes de campagne, pour éviter les manifestations post-élections à Sidi Bouzid. C’est dans cette ville qu’un jeune homme s’était immolé par le feu en décembre dernier, ce qui avait été le point de départ de la révolution tunisienne. Demain, deux spéciales seront au programme avant l'arrivée à Hammamet.

Francesco Scuderi

Classement scratch à l’issue de la 5e journée de course

1) Serge Nuques, Yamaha 450 WRF, 25:45.61
2) Frédéric Lejeune, BMW HP2, à 41.20
3) Coudert Franck, Ducati Multistrada, à 1:12.50
4) Bruno Marlin/Samuel Vignand, Side Choda ZX12R, à 2:12.32
5) Alain Frattini, Aprilia Mana, à 3:02.31
6) Emmanuel Combes, KTM 690 Duke, à 3:19.07
7) Bruno Crutzen, BMW HP2, à 3:24.61
8) Erik Enstrom, Ducati Multistrada, à 3:57.02
9) Dominique Wils, Honda XL 600 R, à 4:50.33
10) Bader Benlekehal, Triumph Street Triple 5:07.57

Les Tunisiens dans la course

Grégoire Acerra — Sat, 29 Oct 2011 17:39:00 +0200

Vendredi 28 octobre 2011. Les quatre pilotes tunisiens inscrits au Tunisia Road Rally sont toujours en course. Tous sont membres du Bardo Bikers, le club moto de Tunis. Certes, ils occupent les dernières places car, avant ce rallye, ils ne connaissaient rien aux règles et aux subtilités de la discipline. Mais ils apprennent vite et certains, comme Adel et Afif qui courent respectivement avec une BMW R 1100 RT (!) et une Suzuki GSX-R 1000, se demandent déjà avec quelle moto ils pourront participer l’année prochaine. Très accueillants vis-à-vis des pilotes européens, ils ont fait l’impossible pour aider tous ceux qui ont connu des problèmes. Vous trouverez les visages et les motos d’Adel, Afif, Mohamed et Bodis dans les photos ci-dessous.

Francesco Scuderi

Marché aux moutons à El Hamma

Grégoire Acerra — Sat, 29 Oct 2011 17:34:00 +0200

Vendredi 28 octobre 2011. Outre l’agriculture, l’élevage est une des principales activités de l’économie tunisienne. Elle fait vivre des nombreuses familles, surtout dans les régions de montagne et à l’intérieur des terres où le tourisme est peu développé.

L’élevage ovin et caprin est de loin la plus important avec respectivement 3 973 000 têtes unités femelles et 708 000 têtes unités mâles (source Office de l’Elevage et des Pâturages Tunisien). Le prix du mouton vivant varie en fonction des périodes de l’année, soit environ entre 7 et 9 dinars (entre 3,70 et 5 euros) le kilogramme. C’est en pleine période de l’Aïd que son prix est le plus élevé. Dans les boucheries en revanche, le prix du kilogramme peut monter à 18 ou 20 dinars.

On peut voir sur cette photo une journée de marché au mouton à El Hamma, petite ville à l’ouest de Gabes. Les éleveurs viennent de toute la région avec leurs moutons qu’ils transportent dans de pick-up Isuzu (cette marque japonaise a depuis longtemps remplacé les bonnes vieilles 404 Peugeot).

Francesco Scuderi

L’Américain

Grégoire Acerra — Sat, 29 Oct 2011 17:28:00 +0200

Vendredi 28 octobre 2011. Personnage attachant et exubérant à la fois, Anthony Ben Mami est un citoyen américain d’origine tunisienne. Tombé par hasard sur la page d’accueil du site Tunisia Road Rally, il n’a pas hésité un instant à s’inscrire et à faire venir sa Honda CBR 1000 depuis les USA. Habitué des circuits de vitesse, il découvre comme tous les autres pilotes tunisiens le rallye routier. En course il n’a pas été épargné par les galères, grosses et petites, comme une crevaison à haute vitesse où il a failli « s’en prendre une bonne » lors de la traversée du Chott El Jerid. Une chose est certaine en tout cas pour Anthony : « Le rallye routier, c’est une galère sans fin. Mais que c’est bon… »

Francesco Scuderi

Des Triumph dans le désert

Grégoire Acerra — Sat, 29 Oct 2011 17:24:00 +0200

Vendredi 28 octobre 2011. Notre correspondant sur place, Francesco Scuderi, suit ce rallye avec une Triumph Tiger 800 XC (ci-dessus) prêtée par l’importateur. Obligé parfois de prendre des pistes pour aller d’une spéciale à une autre (eh oui, une piste peut quelquefois faire gagner du temps), il vous donnera prochainement son avis sur les qualités et les défauts de cette nouvelle moto, en utilisation tourisme et TT, dans les colonnes de Moto Magazine. Rappelons aussi qu’un de nos confrères, Bader Benlekehl (ci-dessous) de Moto et Motards est engagé en course avec une Triumph Street Triple et qu’il occupe actuellement une belle 10e place au classement général.

Francesco Scuderi

Ouvreur

Grégoire Acerra — Sat, 29 Oct 2011 17:18:00 +0200

Vendredi 28 octobre 2011. Le rôle de l’ouvreur sur un rallye routier est essentiel pour la sécurité des pilotes en cas de changement de dernière minute sur le parcours. C’est le très bon pilote de rallye Michel Bonneau qui effectue ce travail sur le Tunisia Road Rally. Les valises de sa KTM ne font certes pas très course, mais il transporte le matériel de signalisation au cas où il devrait mettre en place une déviation.

Francesco Scuderi

Un side en embuscade

Grégoire Acerra — Fri, 28 Oct 2011 14:29:00 +0200

Jeudi 27 octobre 2011. Aujourd’hui les concurrents du rallye ont été gâtés : les paysages qu’offrent les montagnes entre Matmata et Tataouine sont à couper le souffle. Dans ces terres arides et rocailleuses, les paysans berbères arrivent à cultiver des lopins de terre grâce à des petites digues (en terre ou en pierre) qui retiennent l’eau de pluie. Outre les palmiers, on fait pousser ici du blé, des amandiers et parfois des arbres fruitiers comme les grenadiers ou les figuers. En Tunisie en tout cas, cette région est peut-être celle qui a le mieux gardé ses traditions.

Le même trio de tête

Quant à la course, ce sont toujours Serge Nuques, Frédéric Lejeune et Franck Coudert qui occupent les trois premières places. Après dix spéciales, ils sont encore dans la même minute. Même si ce premier Tunisia Road Rally devra logiquement se jouer entre ces trois pilotes, il leur faudra toutefois se méfier du side-car de Marlin/Vignand.

Aujourd’hui par exemple, lors de la première spéciale, ils ont prouvé qu’ils pouvaient être à la hauteur en effectuant le deuxième meilleur temps. Chez les motos classiques, outre la neuvième place au classement scratch de Dominique Wils, à signaler la belle performance de Luc Martin et sa BMW qui sont toujours en course après tous les ennuis mécaniques de la première journée.

Même discours pour Laurent Lejeune qui est toujours en course après avoir récupéré un carter d’embrayage pour sa Yamaha R1. Aussi bien l’un que l’autre doivent leur salut à Adel Chekki, un pilote tunisien qui a réussi à leur trouver des pièces sur Tunis.

Demain, avant-dernier jour de course, le rallye se dirige vers la ville Kairouan, avec deux spéciales au programme.

Classement scratch à l’issue de la 4e journée de course

1) Serge Nuques, Yamaha 450 WRF, 25:45.61
2) Frédéric Lejeune, BMW HP2, à 31.22
3) Coudert Franck, Ducati Multistrada, à 57.10
4) Bruno Marlin/Samuel Vignand, Side Choda ZX12R, à 1:35.30
5) Alain Frattini, Aprilia Mana, à 2:22.11
6) Emmanuel Combes, KTM 690 Duke, à 2: 32.82
7) Bruno Crutzen, BMW HP2, à 3:03.74
8) Erik Enstrom, Ducati Multistrada, à 3:53.11
9) Dominique Wils, Honda XL 600 R, à 4:13.33
10) Bader Benlekehal, Triumph Street Triple 4:13.33

Magie du grand Sud

Grégoire Acerra — Thu, 27 Oct 2011 15:04:00 +0200

L’étape marathon d’hier n’a pas été de tout repos pour les hommes et les mécaniques, mais elle a surtout permis au rallye de rallier le grand Sud en peu de temps. Ici, tout change : exit la douceur de montagnes méditerranéennes, et les forêts de chêne-liège laissent place au sable, aux montagnes rocheuses et aux palmeraies.

C’est incroyable comme ce petit pays, la Tunisie, peut offrir une telle variété de paysages en si peu d’espace et de temps. Même si le climat est chaud et les combinaisons en cuir bien lourdes à porter, tout le monde affiche un grand sourire. Il faut dire que l’étape d’aujourd’hui a été tout simplement « magique » tellement les paysages traversés étaient sublimes.

L’étape a commencé dans la palmeraie de Tozeur, une des plus belles de l’Afrique du Nord, pour rejoindre ensuite les montagnes autour de Tamerza où deux spéciales étaient au programme. Elle traversait ensuite, en liaison, l’immense Chott El Jerid pour rejoindre enfin la petite ville de Douz et ses dunes de sable. C’est un pilote habitué depuis des années aux rallyes routiers qui aura la plus belle remarque face à la beauté de ces paysages : « Jamais j’aurais cru un jour faire un rallye routier dans un aussi beau décor. Aujourd’hui, j’étais comme un petit môme sur ma moto ! »

Coté sportif, on passerait presque la course au deuxième plan, les deux spéciales dans les montagnes rocheuses autour de Temerza n’ont pas bouleversé le classement, mais elles auront permis à Serge Nuques d’accroître son avance sur Frédéric Lejeune et Franck Coudert. Il remporte les deux spéciales du jour, mais c’est dans la première qu’il fait la bonne opération vis-à-vis de son dauphin. Serge confirme son statut de favori et l’on voit mal qui pourrait l’en empêcher tellement son pilotage est fluide et efficace.

Désormais, seuls deux pilotes sont à moins d’une minute au classement scratch, Lejeune et Coudert. Avec une belle troisième place dans la deuxième spéciale, l’équipage side-car Marlin/Vignand conforte un peu plus sa 4e place au classement et distance un peu plus Alain Frattini et son Aprilia Mana. À signaler aussi la place gagnée par Emmanuel Combes sur Bruno Crutzen au général.

Concernant les motos classiques enfin, c’est toujours Dominique Wils qui caracole en tête devant Luc Martin et Pierre Secondo. Demain jeudi, le rallye fait cap vers la région de Matmata, avec une descente jusqu’aux portes de Tataouine. Quatre spéciales seront au programme, au milieux de paysages encore plus arides et montagneux.

Francesco Scuderi

Classement scratch à l’issue de la 3e journée de course

1) Serge Nuques, Yamaha 450 WRF, 20:39.63
2) Frédéric Lejeune, BMW HP2, à 21.78
3) Coudert Franck, Ducati Multistrada, à 45.24
4) Bruno Marlin/Samuel Vignand, Side Choda ZX12R, à 1:16.71
5) Alain Frattini, Aprilia Mana, à 1:48.65
6) Emmanuel Combes, KTM 690 Duke, à 2:02.66
7) Bruno Crutzen, BMW HP2, à 2:05.88
8) Erik Enstrom, Ducati Multistrada, à 2:22.16
9) Dominique Wils, Honda XL 600 R, à 3:08.91
10) Bader Benlekehal, Triumph Street Triple 3:31.06

Patrick Curtat quitte le rallye !

Grégoire Acerra — Wed, 26 Oct 2011 17:10:00 +0200

Tunisia Road Rally, jour 3, mardi 25 octobre 2011. L’étape marathon entre Tabarka et Tozeur aura été fatale à Patrick Curtat. Troisième à l’issue de la première journée de course, à seulement deux secondes du leader Serge Nuques, le pilote KTM a chuté dans la première spéciale du jour.

Surpris par une légère compression à la sortie d’un virage, il chute lourdement avant le suivant, à cause d’un freinage intempestif. Le diagnostic du médecin en chef, arrivé peu de temps après, est sans appel : probable fracture du tibia ! En montant sur l’ambulance, il nous dira être vraiment déçu d’avoir commis cette faute stupide et de ne pas pouvoir aller jusqu’au bout du rallye.

Conduit à l’hôpital Du Kef, Patrick sera rapatrié ensuite sur une clinique de Tunis où il sera opéré. Pilote très expérimenté, Patrick Curtat était un des grands favoris de ce premier Tunisia Road Rally.

Francesco Scuderi

Serge Nuques, encore

Grégoire Acerra — Wed, 26 Oct 2011 17:00:00 +0200

Mardi 25 octobre 2011. À l’issue de l’étape marathon de ce mardi, c’est encore Serge Nuques qui mène la danse au classement général.

Avec une spéciale rapide de 7,3 km (à effectuer deux fois), on pouvait supposer que Serge Nuques aurait été un peu à la peine face à ses poursuivants, tous aux commandes de machines plus puissantes. Mais au final, c’est encore le pilote basque et sa Yamaha monocylindre qui réussissent le meilleur chrono de la première spéciale, confortant ainsi leur leadership au classement général.

Frédéric Lejeune effectuera le deuxième temps de la spéciale, à moins de deux secondes de Nuques. Il est suivi par Franck Coudert (ci-dessus en photo sur sa Ducati) et Marlin/Vignand sur side Choda (on les voit en photo avec Curtat au fond, assisté par un commissaire).

Suite aux chutes de Patrick Curtat et Jean-Claude Sola, mais aussi au temps nécessaire à leur évacuation, le deuxième passage de la spéciale a été annulé. Demain mercredi, après deux spéciales autour de Temerza et le passage du Chott El Jerid, les concurrents arriveront à Douz pour un bivouac dans un campement au milieu des dunes.

Francesco Scuderi

Classement scratch à l’issue de la 2e journée de course

1) Serge Nuques, Yamaha 450 WRF, 13:10.48
2) Frédéric Lejeune, BMW HP2, à 3.80
3) Coudert Franck, Ducati Multistrada, à 31.51
4) Bruno Marlin/Samuel Vignand, Side Choda ZX12R, à 48.66
5) Alain Frattini, Aprilia Mana, à 1:03.69
6) Bruno Crutzen, BMW HP2, à 1:12.46
7) Emmanuel Combes, KTM 690 Duke, à 1:30.12
8) Erik Enstrom, Ducati Multistrada, à 1:31.27
9) Dominique Wils, Honda XL 600 R, à 2:07.32
10) Bader Benlekehal, Triumph Street Triple 2 :18.77

Chutes à répétition

Grégoire Acerra — Wed, 26 Oct 2011 16:50:00 +0200

Mardi 25 octobre 2011. Outre Patrick Curtat, deux autres pilotes ont goûté au goudron tunisien : Jean-Claude Sola et Laurent Lejeune. Le premier est tombé dans la spéciale, au même endroit où Curtat avait chuté (sa Buell a fait un tout droit et finit sa course à moitié dans le fossé), le second chute tout bêtement sur le routier à cause d’une sortie de virage trop large sur les gravillons. Si pour Laurent Lejeune il n’y a pas de casse physique, pour Jean-Claude Sola en revanche, la course s’arrête là. Il sort de cet accident avec quelques côtes abîmées et une clavicule douloureuse. Le soir même il sera rapatrié sur Tunis, dans la même clinique où se trouve Patrick Curtat.

Francesco Scuderi

Karine attack !

Grégoire Acerra — Wed, 26 Oct 2011 16:39:00 +0200

Mardi 25 octobre 2011. Unique fille engagée en course avec une Kawasaki ER6, Karine Sliz de Moto et Motards effectue un parcours régulier sur ce rallye. Elle pointe actuellement à la 13e place au général. « Je trouve que les routes sont bien glissantes ici, en Tunisie, mais bon, c’est la même chose pour tout le monde. Il me tarde de retrouver la région de Matmata, la plus belle selon moi », nous confie-t-elle.

Francesco Scuderi

Aprilia automatique

Grégoire Acerra — Wed, 26 Oct 2011 16:32:00 +0200

Mardi 25 octobre 2011. Qui a dit qu’une moto automatique ne pouvait bien figurer sur un rallye ? Certes, il y a le talent du pilote, Alain Frattini, mais les performances de l’Aprilia Mana étonnent sur ce Tunisia Road Rally. Alain et sa moto automatique occupent actuellement la cinquième place au classement général. « La course est encore longue et je ne compte pas m’arrêter en si bon chemin », nous confie Alain.

Francesco Scuderi

Escorte policière

Grégoire Acerra — Wed, 26 Oct 2011 16:26:00 +0200

Mardi 25 octobre 2011. Gilles Vieugue est inscrit en catégorie Motos Classiques avec une Honda XL 600 RM qui ne lui donne aucun souci… Sauf quand elle tombe ! Il roule toujours sur le routier avec son ami Rémi Roques, le pilote qui avait cassé la 600 XT le premier jour et qui continue la course avec la Yamaha 250 de sa femme, histoire de s’aider en cas de pépin. Or, toujours en bons amis, ils ne savent pas vraiment comment, mais ils chutent ensemble. Suite à cette gamelle, la Honda de Gilles connaît des problèmes électriques qu’ils réussiront à résoudre tant bien que mal. Ayant perdu pas mal de temps, ils réussiront tout de même à rejoindre le CH (Contrôle Horaire) sans prendre trop de pénalités, grâce à deux motards de la police tunisienne qui les escorteront tout au long du parcours !

Francesco Scuderi

Accueil tunisien

Toutankhamon — Wed, 26 Oct 2011 16:15:00 +0200

Mardi 25 octobre 2011. Voici trois petites histoires qui montrent bien la gentillesse et l’accueil des Tunisiens.

Artisanat local
Jean-Luc Arquier déforme la jante tubeless de sa KTM lors d’un passage sur les rails d’une voie ferrée, avec comme conséquence une fuite d’air et un pneu à plat. C’est un petit artisan local qui lui a redressé la jante avec un marteau, tout en douceur et gratuitement… Il a certes pris des pénalités au CH, mais il pourra continuer la course.

La langue, pas toujours une barrière...
Laurent Lejeune est tombé sur le routier et a cassé le carter d’huile de sa Yamaha R1. Bloqué sur le bord de la route, en pleine campagne, il attend le camion-balai pour rejoindre Tozeur. Un vieux paysan, venu de sa ferme proche, arrive sur les lieux pour voir de près ce qui arrive à ce motard tout habillé en cuir et avec des numéros sur le carénage. Il ne parle pas français, mais fait comprendre à Alain de rester sur place et qu'il reviendra. Parti vers sa ferme, il revient dix minutes après avec du pain, de l’eau, des tomates et des oignons. Ils sont restés un bon moment ensemble…

500 bornes dans la nuit pour des pièces
Luc Martin, le pilote qui avait cassé le culbuteur de sa BMW F 800 GS, a trouvé des pièces à Tunis grâce à un ami d’Adel Chekki, un pilote tunisien engagé en course. Luc a été de Tabarka jusqu’à Tunis la nuit (500 km A/R) pour récupérer les pièces. Grand seigneur, l’ami d’Adel n’a pas voulu un centime en compensation. Quant on connaît le prix des pièces de rechange en Tunisie (les motos sont considérées comme produits de luxe et sont lourdement taxées), on ne peut que rester admiratifs…

Francesco Scuderi